新能源電動汽車，已逐漸出現在大家的視野。當你對此，不置可否。還在懷疑電池驅動乘用車不如燃油車，種種局限性。然而，在重型卡車領域，一場動力電池角逐燃油的序幕，也已開始展開。一切都在發生，一切都在改變！

（一、）重型卡車電動化

. 據悉，早在去年2017年3月份。比亞迪在美國的工廠，就宣布向美國圣貝納迪諾、洛杉機交付純電動卡車。目 前，比亞迪卡車，在全球諸多城市運營，數量已超千臺！

. 世界第二大卡車制造商沃爾沃，計劃2020年在北美銷售電動卡車。

. 戴姆勒宣布將在2021年前，推出兩款新電動卡車。

. 特斯拉表示，于2019年開始投產電動卡車。

. 今年4月，中國重汽，全球首臺、L4級無人駕駛卡車——豪沃T5G 6 x 4 純電動重卡，在天津港實現試運營。

. 凡此種種...無比在說明一個事實：全球汽車生產商，重型卡車已在面向電動化！

（二、）必須面對的選擇

卡車電動化，動力電池角逐燃油動力，也是必須面對的選擇。

引用網絡公開數據：據說一輛大貨車污染物排放，相當于200多輛私家車污染物排放！大貨車大多使用柴油燃料。全國柴油卡車，僅占全國機動車保有量7.8%，卻排放57.3%的氮氧化物和77.8%細小污染顆粒物。污染源，可謂之大。

國家政策上，從2019年起，重型卡車燃料消耗限制在2015年基礎上繼續控縮15%；在美國，聯邦法規要求，2017年之前減少25%的二氧化碳排放；在歐盟，計劃2018年上半年制定重型卡車二氧化碳排放標準。

可以看出，無論是環境考量，還是全球政策共識，限燃、禁燃是趨勢。而汽車驅動源替代者，動力電池是重要選項！

（三、）續航能力

也許你還在懷疑，電動車的續航能力。

通過查閱顯示：從今年工信部，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第8批）》，所涉111戶企業385個車型中，可以看出50%的乘用車型，續航里程達到305公里！相比第5批新能源汽車推薦目錄，這是很大進步。

隨著時間的推移，動力電池能量密度、技術的不斷提升。電動汽車的，續航里程必然更加被推升！動力電池，高能量密度已經明確趨勢。《汽車產業中長期發展規劃》，指明動力電池——到2020年，單體能量密度達300Wh /kg以上，系統能量密度力爭260Wh /kg；到2025年，系統能量密度達到350Wh /kg。這樣的動力電池能量密度目標，相比目前推薦目錄的能量密度（120~160 Wh/ kg)，提升空間巨大！以為著，能夠助推的續航里程，提升空間將巨大！

動力電池在，汽車上的使用，具有零污染，零排放的環保特性。而價格成本，隨著新能源市場規模化和技術的改進，會不斷被攤薄降低。

動力電池今天的新生應用，也許正如燃油之于昨天初現之時；一個動力電池的時代正在開啟，汽車電動化未來可期！