電車匯消息：近日，恒大物業(yè)一份《關(guān)于明確充電樁報(bào)裝管理規(guī)定的通知》文件曝光，“業(yè)主提出充電樁安裝需求須確保在15天內(nèi)安裝完并可通電使用，總包干費(fèi)用1500元／樁”等關(guān)鍵詞句迅速引起廣大新能源汽車用戶的關(guān)注。
中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年5月底，我國(guó)新能源汽車保有量約580萬(wàn)輛，而同期已建成的充電樁累計(jì)數(shù)量為187萬(wàn)臺(tái)。也就是說(shuō)，目前我國(guó)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，遠(yuǎn)未達(dá)到之前國(guó)家規(guī)劃提出的2020年建成500萬(wàn)個(gè)充電樁、車樁比1：1的水平。而目前多數(shù)車企在銷售新能源汽車的時(shí)候，都會(huì)免費(fèi)提供充電樁及安裝服務(wù)，而充電樁沒(méi)能在小區(qū)普及的一個(gè)重要原因就是物業(yè)不配合。
政策正在推動(dòng)充電樁進(jìn)小區(qū)
去年12月份，人民法院報(bào)發(fā)布了一篇措辭嚴(yán)厲的文章，標(biāo)題就是“物業(yè)不應(yīng)成為充電樁進(jìn)小區(qū)的‘?dāng)r路虎’”，直指業(yè)主在自家車位安裝充電樁困難重重的問(wèn)題。
文章還援引了當(dāng)年的一起案件：一位業(yè)主購(gòu)買了新能源汽車后，想在所住小區(qū)自家車位上安裝充電樁以方便日常使用。根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)相關(guān)規(guī)定，申請(qǐng)個(gè)人充電樁需提交小區(qū)物業(yè)公司允許施工的證明，但曾某向物業(yè)公司申請(qǐng)開(kāi)具證明時(shí)卻遭到拒絕。多番溝通協(xié)商未果，曾某將該物業(yè)公司訴至湖里區(qū)法院。
最終法院判決業(yè)主有權(quán)在其使用的車位上安裝與其汽車配套的充電樁，物業(yè)公司應(yīng)予以配合，出具證明。
雖然業(yè)主在自家車位上安裝充電樁是合法合理的，但是目前的實(shí)際情況卻是充電樁無(wú)法全面普及，物業(yè)不配合就是其中一大難題，而并未所有業(yè)主都有這樣的時(shí)間和精力為了安裝充電樁去與物業(yè)公司對(duì)簿公堂。要想真正普及充電樁，必須要物業(yè)公司主動(dòng)配合。
2020年8月18日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部牽頭，18個(gè)中央部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展城市居住社區(qū)建設(shè)補(bǔ)短板行動(dòng)的意見(jiàn)》，明確提出新建居住社區(qū)應(yīng)按照不低于1車位／戶配建機(jī)動(dòng)車停車位，100％停車位建設(shè)充電設(shè)施或者預(yù)留建設(shè)安裝條件。但是針對(duì)存量小區(qū)，中央政策中目前并無(wú)明確規(guī)定，只有地方政府因地制宜出臺(tái)相關(guān)政策方案。
以成都市為例，今年3月份，成都發(fā)布了《成都市居民小區(qū)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)管理實(shí)施細(xì)則（征求意見(jiàn)稿）》，除了針對(duì)新建小區(qū)外，針對(duì)存量小區(qū)，按照不同車位類型，在公共區(qū)域建設(shè)供全體業(yè)主使用的公用充電樁，在固定車位建設(shè)供居民個(gè)人使用的自用充電樁，力爭(zhēng)到2025年，全市具備建設(shè)條件的存量小區(qū)實(shí)現(xiàn)公用樁全覆蓋，存量小區(qū)固定車位實(shí)現(xiàn)自用樁“應(yīng)裝盡裝”。
物業(yè)主動(dòng)解決充電難題
作為物業(yè)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，恒大物業(yè)得益于母公司恒大集團(tuán)與國(guó)家電網(wǎng)的合作，讓充電樁進(jìn)小區(qū)的問(wèn)題有了解決方案。
2019年，恒大宣布進(jìn)入充電樁領(lǐng)域，當(dāng)年6月21日，恒大與國(guó)家電網(wǎng)合資成立“國(guó)恒智慧能源服務(wù)有限公司”，主要聚焦于新能源汽車社區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施解決方案的建設(shè)，合資公司同時(shí)與碧桂園、萬(wàn)科、融創(chuàng)、恒大等龍頭房企在深圳恒大總部簽訂服務(wù)合作協(xié)議。
根據(jù)此前的消息，國(guó)網(wǎng)恒大的充電樁可基于恒大研發(fā)出的智慧科技充電云平臺(tái)，在不改造社區(qū)配電網(wǎng)、保證居民生活用電的情況下，通過(guò)接入國(guó)網(wǎng)能源控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能控制與智能調(diào)度，做到社區(qū)電力削峰填谷、有序充電，并降低車主的充電成本。
截至目前，國(guó)恒智慧能源服務(wù)公司已完成恒大舊小區(qū)充電設(shè)施改造和新小區(qū)配套建設(shè)共844個(gè)，安裝充電樁128000多臺(tái)。并且在此次恒大物業(yè)的通知中也有補(bǔ)充說(shuō)明，“優(yōu)先選擇‘國(guó)網(wǎng)恒大’的有序充電產(chǎn)品，由國(guó)網(wǎng)恒大監(jiān)督檢查充電樁報(bào)裝及安裝工作”。
雖然目前并不清楚恒大物業(yè)是否強(qiáng)制業(yè)主安裝國(guó)網(wǎng)恒大的充電樁，但其1500元的總包干費(fèi)用的確不高。以小鵬汽車為例，安裝一臺(tái)家用充電樁的各項(xiàng)費(fèi)用約為4000元，只不過(guò)這些費(fèi)用都已經(jīng)包含在整車價(jià)格中了。無(wú)論如何，恒大物業(yè)這一波主動(dòng)作為，著力解決小區(qū)充電樁的安裝問(wèn)題，是值得點(diǎn)贊的，也是值得其他物業(yè)服務(wù)公司學(xué)習(xí)跟進(jìn)的。
文章摘自 電車匯 20210624 發(fā)自北京
