要說今年那個品牌熱度最高，主攻新能源市場的比亞迪該是必須有姓名的。憑借著刀片電池的大量鋪貨，以及DM－i超級混動推出，比亞迪今年不僅賺夠了銷量，它還搶足了聲量。
或許是為了讓這個聲量能一直保留下去，近日在廣州車展上，比亞迪居然還一次性發(fā)布了三款新車，其中兩款是最便宜DM－i，一款是全新電動SUV。
這次在廣州車展上亮相的新車，究竟又有什么硬實力，又是否值得消費者一等呢？今天，疆哥就和大家一起來看看。
1最便宜DM－i轎車—驅(qū)逐艦05
預(yù)估價格：9萬起
雖然驅(qū)逐艦05這名字很新，也很霸氣，但它的底子，其實和秦PLUS差不多，所以將其稱之為“換殼秦PLUS”其實也未嘗不可。
既然是換殼，外觀肯定是不一樣的，前臉上部，驅(qū)逐艦05用的是一條帶比亞迪LOGO的寬大銀色鍍鉻，來連接兩側(cè)大燈。下部則是用橫幅式設(shè)計打造鏤空中網(wǎng)，從視覺效果上拉寬了車頭。單就前臉來看，驅(qū)逐艦05的氣勢還是很足的。
車側(cè)部分，驅(qū)逐艦05和秦PLUS的倒是區(qū)別不大，都是溜背車身＋豐富型面，兩者只是在長度方面，略微有些不同。
尾部這一環(huán)，驅(qū)逐艦05也是很有自己的特色，特別是貫穿式尾燈，不僅有鍍鉻飾條貫穿裝飾，它還采用了上紅下黑的拼色設(shè)計，配合上后杠兩側(cè)帶有類似散熱孔的裝飾后，整體運動感還是比較出色的。
內(nèi)飾部分，根據(jù)之前的諜照來看，新車舍棄了秦PLUS DM－i常被吐槽的小號液晶儀表，換裝了一塊尺寸可觀的懸浮式儀表盤，此外，車子的換擋機構(gòu)也改成旋鈕式換擋，部分空調(diào)出風(fēng)口也有一定紅色點綴，包括座椅配色上也采用紅色縫線工藝，整個車內(nèi)看上去比秦PLUS更年輕一些。
至于動力部分，驅(qū)逐艦05則是直接照搬秦PLUS的超級混動系統(tǒng)，一樣的1．5L發(fā)動機（81kW）、一樣的刀片電池、一樣的132／145kW電機。
唯一不同的，可能就只有續(xù)航里程。考慮到這車會歸入比王朝更低級一些的e網(wǎng)絡(luò)銷售，它的起售價殺到10萬內(nèi)應(yīng)該也不是不可能。賣到這個價格的話，還在排隊等秦PLUS的車主，會不會心動了呢？
2最便宜DM－i SUV—宋Pro DM－i
預(yù)估價格：11．99萬起
在比亞迪眾多王朝當(dāng)中，綜合實力最強當(dāng)屬宋了，不僅家族成員最多，銷量貢獻(xiàn)也經(jīng)常排在品牌第一。而在拿下品牌第一之后，宋還想著繼續(xù)做大做強，因此它給家族當(dāng)中最能打的宋Pro，配上了備受追捧的超級混動DM－i，并在廣州車展上表示要在11月30號開啟預(yù)售。
這款宋Pro DM－i的外觀、內(nèi)飾，基本都和今年上市的新款宋Pro相同。前臉都是更大尺寸的橫幅式進(jìn)氣格柵＋銳利大燈，車側(cè)、尾部方面，也都是凹凸有致的車身腰線，加貫穿式尾燈。車子雖然看著不是很驚艷，但氣勢這塊，它其實是不輸兄長宋PLUS DM－i的。
內(nèi)飾亦是如此，可旋轉(zhuǎn)的懸浮式中控屏、圓潤的回形出風(fēng)口、平底式方向盤、提升質(zhì)感的豐富配色等，均一應(yīng)俱全。
它和普通宋Pro最大的不同，就是用上了大哥宋PLUS DM－i上面那套1．5L＋電機組成的插混系統(tǒng)。在這套系統(tǒng)的加持之下，宋Pro的饋電油耗可以下降到4．4L／100km，在比亞迪的一眾SUV中，它的省油能力可以算得上是最好的。
并且得益于宋Pro一直主打高性價比，這款宋Pro DM－i的售價，很有可能殺到網(wǎng)傳的是11．98萬起的地步（官方已辟謠）。不到12萬就能買到一臺搭載DM－i技術(shù)的比亞迪緊湊型SUV，這車可真的不要太香！
3比亞迪元PLUS
預(yù)估售價：12萬起
在純電SUV，比亞迪元也曾闖下赫赫威名，拿到過新能源銷冠。但是由于車子太久沒變化，對手太懂需求，它直接變成了最拖比亞迪后腿的王朝車型。在統(tǒng)計銷量時，它都只能歸屬到“其它”這塊，可見其存在感之弱。昔日的王者，現(xiàn)在居然變成了青銅，比亞迪肯定是想再搶救一下它的。
所以新的元家族車型，元PLUS正式誕生，并在廣州車展上展示了它的完全體。值得一提的是，元PLUS還是比亞迪今年首款全新純電SUV。
可能因為一年只推出這么一款全新純電SUV，比亞迪給元PLUS準(zhǔn)備了許多品牌精華。首先是外觀，比亞迪直接給元PLUS配備了貫穿前臉的寬幅鍍鉻飾條、C柱上的鍍鉻裝飾板，翼子板上的鍍鉻LOGO飾條、帶羽翼設(shè)計的貫穿式尾燈等最新家族設(shè)計。
靠著這些最新元素，元PLUS的顏值直接吊打了元家族目前在售的元Pro。不過美中不足的是，它并無像其它元車型一樣，背上小書包。
而在國人關(guān)注尺寸方面，比亞迪也同樣舍得下本，它把原先只能混跡在小型SUV領(lǐng)域的元家族，升級為緊湊型SUV，讓它擁有了4455mm車長和2720mm的越級軸距。讓比亞迪元從勉強能用變成了十分夠用。
內(nèi)飾方面，元PLUS更是用上了比亞迪最新的“律動空間”設(shè)計。除了有常規(guī)的獨立旋轉(zhuǎn)中控屏＋獨立懸浮式儀表外，它還有飛機操縱桿式擋把、飛機舵輪式出風(fēng)口、外凸式音響、握力式門把手、琴弦式儲物裝飾等一系列新奇元素，吸睛能力堪稱爆表。
動力方面，就比較中規(guī)中矩了，電機的最大功率是150kW，峰值扭矩是330N·m，但是好在電池用的是比亞迪最出名的刀片電池，提供430km和510km兩種續(xù)航。就產(chǎn)品力來看，元PLUS還是很能打的，但能不能重振輝煌，或許還要看它的最終定價會不會有驚喜。
以上，就是比亞迪帶到廣州車展的三款新車了。名字霸氣的驅(qū)逐艦05、性價比爆表的宋ProDM－i、畫風(fēng)別致的元PLUS，這三款車都算是非常“接地氣”的車型。鑒于秦PLUS DM－i的反響熱烈，相信這幾款產(chǎn)品也會收到國人的追捧。當(dāng)然，也有不少的消費者期待著，沒能在本次車展亮相的宋MAX DM－i和漢 DM－i。
刀片電池完成鋪貨，超級混動DM－i繼續(xù)發(fā)力，看來比亞迪后勁依然十足。在這樣的漲勢之下，大家覺得比亞迪有沒有機會，通過新能源產(chǎn)品，追上排在前面的吉利、長安、長城呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對比亞迪的看法。
