柏林墻下的特斯拉，大西洋上的大眾

編譯 ｜ 楊玉科

編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

一邊是水，一邊是火。

一邊在柏林墻下，一邊在大西洋上。

一邊因為缺水，導致德國勃蘭登堡的特斯拉柏林工廠遲遲無法開工；一邊因為火災，致使4000輛大眾汽車集團旗下品牌車型在大西洋上“隨波逐流”。

雙方代價高昂。前者甚至引發一場法律糾紛，第一次庭審將于3月4日舉行，“水”資源緊張局勢可能會進一步推遲甚至叫停這個50億歐元投資建廠項目。后者在大西洋上漂流7天后，運載汽車的Felicity Ace號火勢基本熄滅，但災難造成損失初步估計將超過3．35億美元。

特斯拉和大眾汽車集團，這對處于“水深火熱”中的難兄難弟，以這種奇異方式拉開了2022年的戰局。

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柏林墻下的特斯拉

2021年，當埃隆·馬斯克（Elon Musk）被問及特斯拉在德國建廠是否會耗盡當地的水源時，他哈哈大笑起來，認為這樣的想法純屬無稽之談。

6個月后，水資源是導致特斯拉柏林工廠仍不能開工的主要原因之一。

2021年8月，馬斯克輕率地指出，柏林周圍“到處”都有水。然而，隨著氣候變化，該地區正遭受著地下水位下降和長期干旱的困擾。

它甚至引發了一場法律糾紛，該糾紛將于下周開庭。當地政府承認，一旦特斯拉加大產能，水資源供應將無法滿足需求。

“水”可能會進一步推遲，甚至停止這個50億歐元（折合57億美元）的項目，給特斯拉的擴張帶來代價高昂的挫折。

“特斯拉肯定會增加水資源緊張的問題。”柏林工業大學水文地質系主任伊琳娜·恩格爾哈特（Irina Engelhardt）說，“可能沒有足夠的水供給民眾。”

擴大位于勃蘭登堡州東部的工廠，是特斯拉全球雄心的關鍵。

這家電動汽車制造商需要在歐洲建立一個制造基地，為歐洲快速增長的電動汽車市場提供供應。預計未來幾年，歐洲電動汽車市場規模將比美國大很多，競爭力也會更強。

雖然特斯拉以極快的速度建立了勃蘭登堡工廠，但它仍在等待當地政府的最終批準。而此時的大眾汽車集團、梅賽德斯－奔馳和Stellantis集團，也在不斷擴大其電動汽車產品線。

勃蘭登堡州經濟部長Joerg Steinbach接受采訪時說：“目前的水供應足以滿足工廠第一階段建設。一旦特斯拉擴大規模，我們需要更多水資源。”

50歲的馬斯克一直在為這個工廠賣力宣傳。這家工廠將生產電池，年產汽車50萬輛。馬斯克曾用德語發推文，與當地政界人士往來密切，去年10月，他還在該建筑工地舉辦了一場慕尼黑啤酒節式的鄉村集市。

但友好關系沒能持續到最后。馬斯克在最后一刻對工廠進行的幾項變動，加之他上周發布的一個讓人想起阿道夫·希特勒（Adolf Hitler）的表情包，在德國引發了憤怒，讓德國當局不舒服。

德國汽車監管機構表示，正在調查特斯拉的一項駕駛輔助功能。

事實上，人們對特斯拉增長預期的樂觀情緒，很大程度上取決于其在柏林和得克薩斯州奧斯汀附近建設的工廠能否投產運營。

當瑞士信貸（Credit Suisse）分析師將特斯拉目標股價從830美元，上調至1025美元時，他提到的第一個關鍵因素就是產能擴大。2022年1月18日，瑞士信貸分析師在報告中寫道，柏林工廠可以說是特斯拉最關鍵的產能增量來源，在全球電動汽車轉型的起點上，提高產量會提振供應。

德國政界人士支持這項投資，因為特斯拉承諾，在一個幾乎沒有重工業的地區，創造數千個新就業機會。

然而，由于疫情、繁瑣的手續以及當地對用水的強烈反對，該項目在格林海德小鎮的開工進度比預期要慢。