歐洲電池廠商極力追趕中日韓等亞洲企業，但是進度卻不盡如人意。近日，據外媒報道，瑞典電池制造商Northvolt正在推遲其加拿大電池工廠的投產時間。該公司位于魁北克省西南部蒙特利爾的電池工廠原定于2026年投產，但有可能延遲長達18個月至2028年才投產。

據電池中國了解，去年9月，Northvolt宣布將斥資52億美元(約合360億元人民幣)在加拿大建設一座超級工廠。按照計劃，該工廠一期建設將于2023年開始，年產能為30GWh，計劃于2026年開始生產。二期建設規模將達到60GWh。

根據外媒的報道，該工廠此次推遲的原因，“可能是由于正在審查擴建計劃，預計結果將在今年秋公布顯示”。報道稱，Northvolt必須獲得十幾項政府授權才能實施其項目，比預期要長得多的場地準備及平整時間、繁瑣的環保審批手續等，都延緩了該項目的進度。

Northvolt的麻煩事不只這一樁。今年6月，有媒體報道稱，寶馬已經取消了與Northvolt達成的20億歐元(約合158億元人民幣)訂單。2020年寶馬和Northvolt簽訂了一份長期電池供應協議。按照當時的協議規定，寶馬將購買Northvolt的第五代電池，而這些電池將在2024年交付給寶馬。

如今，寶馬已經將這份訂單轉給了韓國的三星SDI。原因是Northvolt供貨寶馬的電池項目推進速度嚴重慢于預期，未能按時執行電池供應合同。值得注意的是，去年10月有報道稱，寶馬2023年初對外招標的約160GWh電池訂單，最終由寧德時代、億緯鋰能、蜂巢能源三家中國電池企業獲得。

雖然Northvolt對外聲稱，已從寶馬、大眾、Fluence、斯堪尼亞、沃爾沃、極星等車企獲得超過550億美元(約合人民幣4000億元)訂單，但是如果都按照寶馬項目的這種進度，上述訂單到底能有多少能夠如期交付呢?

目前Northvolt的財務狀況也不容樂觀。財報顯示，2023年Northvolt的營收從2022年的1.07億美元(約合7億元人民幣)小幅增加至1.28億美元(約合9億元人民幣)，但凈虧損則從2.85億美元(約合20億元人民幣)大幅增加至11.68億美元(約合82億元人民幣)。

Northvolt一直在尋求融資。今年5月，據彭博社報道，Northvolt計劃將其在瑞典進行首次公開募股(IPO)的工作推遲至2025年。據知情人士透露，推遲的原因是“由于IPO市場的挑戰和一系列運營障礙”。