鋰電世界 新能源汽車從來都不缺市場的關注和熱炒。馬年伊始，從財政部等四部委傳來新能源汽車補貼政策調整并在政策到期后繼續實施的利好，結合春節前特斯拉成功進軍中國市場等消息，市場人士預計在政策和市場兩頭都“熱”的情況下，2014年新能源汽車及其相關市場或將“馬”力十足，而這一趨勢預計有望延續較長時間。

    政策利好頻現

    財政部網站8日發布消息稱，財政部、發改委等四部委下發了《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，對純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車2014年和2015年度的補助標準進行了調整。調整后的補貼標準為：2014年在2013年標準基礎上下降5%，2015年在2013年標準基礎上下降10%，從2014年1月1日起開始執行。而在調整前，根據上述四部委發布的通知，今明兩年補助標準在2013年標準基礎上將分別下降10%和20%。

    上述《通知》還明確提出，盡管現行補貼推廣政策已明確執行到2015年12月31日，但為保持政策連續性，加大支持力度，上述補貼推廣政策到期后，中央財政將繼續實施補貼政策，并將另行公布具體辦法。財政部網站同時公布了第二批推廣應用新能源汽車的城市名單，包括沈陽、長春等12個城市或區域。

    據此，市場人士分析認為，中央部委層面對新能源汽車補助政策放慢退出步伐以及繼續政策支持的明確表態，將在未來一段時間內為新能源汽車行業的發展提供利好的政策環境，2014年新能源汽車銷量甚至有望成倍增長。

    事實上，新能源汽車的各項政策利好會從中央到地方層層而來。據悉，1月28日，作為首批新能源汽車推廣應用城市之一，北京公布了國內首個新能源汽車管理辦法即《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》，確定了對納入《北京市示范應用新能源小客車生產企業和產品目錄》的小型、微型純電驅動載客汽車的補助標準，并將在2月發布北京市民可選擇的新能源汽車車型。1月6日，《天津市節能與新能源汽車示范推廣及產業發展規劃（2013-2020年）》正式獲得通過，天津市將逐步在私人消費領域推廣新能源汽車，并將推進相關充電設備等基礎設施建設。

    市場人士分析，新能源汽車的發展，已經成為“國家層面”的一大戰略，結合目前日趨嚴重的空氣污染和密集出臺的空氣污染治理方案等，新能源汽車未來將不會缺少政策支持。

    市場熱情高漲

    與政策利好同時而來的，還有熱情高漲的新能源汽車市場，國際、國內新能源汽車制造商都是這一市場熱潮的參與者。分析指出，2014年的新能源汽車市場將繼續火熱，國際、國內新能源汽車制造商將繼續爭奪中國市場，這或將給中國汽車市場帶來變革。

    春節前的1月23日，美國電動車巨頭特斯拉發布公告，正式宣布在中國推出其旗艦車型Model S的在線設計室，公告同時宣布，Model S85 kWh在中國的起售價為人民幣73.4萬元，特斯拉正式啟動在華銷售。在去年11月舉行的廣州車展，寶馬在華合資公司華晨寶馬，推出了合資自主品牌旗下第一款新能源汽車產品之諾電動車，并將正式上市的時間定在今年。一汽豐田合資自主品牌朗世旗下的首款純電動汽車也有望今年上市。

    國內新能源汽車制造商方面也取得不錯進展。截至2012年底，上汽集團在新能源車產業總投入已達46億元，其中上汽榮威550插電混動車的研發投入達11.6億元。在2012年北京車展推出后受市場關注的比亞迪“秦”油電混合轎車在春節后，已在部分4S店現車銷售，無現車銷售門店也已開始接受預定。

    在新能源汽車制造之外，充電樁、鋰電池等相關產業同樣成為新能源汽車發展的受益者。據悉，國家電網北京電力1月28日宣布從今年開始，北京市將打造5公里半徑電動汽車充電網絡，到2017年實現城區和郊區新城全覆蓋。河北省電力公司1月20日公開表示，今年河北省將新建2個以上的電動汽車充電站和100個汽車充電樁，滿足電動公交、出租車和其他電動車輛充換電需求。動力電池生產方面，公開資料顯示目前我國動力電池生產企業超過100家，總投資超過100億元，總產能接近200億瓦時。

    市場人士表示，新能源汽車政策和市場的熱度將持續較長時間，2014年新能源汽車及相關市場預計將馬力十足。但市場人士同時指出，目前新能源汽車的市場銷售情況仍存在較大不確定性，這或將影響整個行業的最終表現。