鋰電世界    上月22日，美國電動車公司特斯拉將其74萬元的售價公之于眾后，國內的電動車市場也風生水起。近日，上海計劃在2015年年末推廣應用1萬輛以上的新能源汽車，全市將配套建成6000個充電樁。在此前，北京剛剛宣布要建1000個充電樁，深圳、重慶、河北及江西、浙江也都有各自的計劃。各家充電設備及解決方案公司的機遇也由此到來。

    各地對于電動車的熱情，將推動充電設備的發展。

    昨日，《第一財經日報》記者已報道，國網下屬的國電南瑞已與特斯拉接觸，就特斯拉的一整套充電方案進行商議。“國網如果能夠與特斯拉談下來，打造一個較好體驗的充電網絡，這對特斯拉和其他電動汽車公司來說都是有利的。”國泰君安的一位分析師表示。

    截至2013年，國家電網已累計建成400座充換電站。中信證券的另一位分析師則透露，國網在全國各地的充電站布局若能落定，國電南瑞（充電設備提供商）和許繼電氣（換電設備提供商）也會獲得不錯的收入。“充電站的主設備中有配電系統（變壓器、有源濾波、電力電纜）、充電機（直流充電機、交流充電樁）、電能監控（配電保護監控、安防、計量計費、充電站監控后臺）等等，而一個充電站若投資300萬元、國網建1000個的話，也就是30億元總投資。”國泰君安那位分析師表示。

    在上海，除了國電南瑞、上海電力等公司擁有一定的優勢之外，上海雷博、中科深江也已經參與到了充電樁的建設中。目前上海的主要充電樁設施在嘉定區汽車城、閔行交大等支線路上，還有一些停車場和黨校等。未來上海還會加強對中心城區和郊區的布局，郊區將是主要區域。

    而在北京，受益的可能也是國網下屬企業、普天系公司。目前，1000個快充樁的建設，就是北京的充電項目規劃，而國網和普天新能源有限責任公司（中國普天信息產業股份有限公司的子公司，下稱“普天”）都在當地，且普天也曾傳出與北汽會在充電、換電業務上有合作。普天的模式主要是對新能源車出租電池，并負責電池的充電及維護，這一模式與普通的充電樁還有所不同。

    “我們感覺，在深圳的話，主要就是普天、奧特迅這樣的企業。”前述國泰君安分析師透露，普天本身在深圳也建設了幾十家充電站，有200多輛新能源車使用其充電設備。其次，奧特迅也為深圳多個場館、社區提供了充電樁設備。另一家公司科陸電子（002121.SZ）也自主研發充電設備，并在深圳大運會、會展中心和飛機場運行。2013年10月，深圳市也提出，以后購買電動車不需要發愁“充電無去處”的問題，因為2年內深圳充電樁將從現有的3000個增至20萬個。

    一位新能源汽車專家告訴記者，事實上目前充電樁的建設還存在著土地、充電時長的問題。

    一位知情人士透露，特斯拉和國網可能會選擇在高速公路的站點建設充電樁，而不一定會選擇與中石油、中石化直接合作充電項目。不過該說法未得到幾家公司的確認。“如果是高速路站點建設的話，土地資源是豐富的，但是通常很多人用車的主要用途是上下班的幾十公里，不會超過100公里，因此市區和郊區的充電站建設會面臨土地成本較高的難題。”

    記者也獨家獲悉，目前，特斯拉不僅在與國網下屬公司接觸，同時它也在開展前期布局。目前特斯拉每天的在華訂單不斷，近期預訂的車主可能要到今年11月才能提到車。而特斯拉已在想方設法為這些車主進行家庭充電裝置的安裝，有單獨的外籍團隊在車主的車庫里測量數據。