鋰電世界   由國家工信部、國家環(huán)保部于2012年5月聯(lián)合公告的《鉛蓄電池行業(yè)準入條件》三（六）

    條規(guī)定：“鎘含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的鉛蓄電池應(yīng)于2013年12月31日前予以淘汰”頒布后，蓄電池行業(yè)頓時激起了一股股整改的旋風(fēng)與發(fā)展的浪潮，與此同時，無鎘化時代應(yīng)運而生，并正在向我們招手。于是，在激烈的市場競爭中得以存活下來的電池廠家紛紛各顯神通，在成功轉(zhuǎn)型升級的同時相繼推出各自創(chuàng)新研發(fā)的生產(chǎn)技術(shù)。2013年已經(jīng)過去，如何讓2014年電池的技術(shù)創(chuàng)新再上一個新臺階、實現(xiàn)新的突破，無鎘內(nèi)化成生產(chǎn)技術(shù)正是提升企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵，也是讓電池朝著完美的方向更進一步的關(guān)鍵。

    鉛酸蓄電池被應(yīng)用到電動車領(lǐng)域已經(jīng)有150多年的歷史了，它是一種電極主要由鉛及氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池，此種原理制成的蓄電池在充電使用過程中，硫化問題也就是人們常說的電池老化問題，不可避免。這是在電動車行業(yè)迅速發(fā)展的同時，鉛酸蓄電池在使用壽命和續(xù)航能力上很難克服的弱點之一，雖然近年來類似的研發(fā)和改進不斷，但仍改變不了一組電池在正常使用一年左右就會發(fā)生老化且出現(xiàn)電池容量下降的現(xiàn)象。

    分析原因，這是因為在放電過程中所產(chǎn)生的硫酸鉛，部分會形成極難分解的結(jié)晶附著于正負極板上，而無法以正常的充電方式還原，久而久之，在極板上形成的非活性硫酸鉛結(jié)晶會越來越多，最后使極板完全喪失活性。

    作為全球高品質(zhì)電動車電池領(lǐng)導(dǎo)品牌，全球三大電動車電池供應(yīng)商之一的旭派電池，“專注于世，專業(yè)立市”二十年，始終“以全心全意制造高品質(zhì)電動車電池產(chǎn)品、真心實意為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為己任，將產(chǎn)品質(zhì)量和客戶的滿意度視為企業(yè)的生命，并堅守“讓您行得更遠”的品牌使命。旭派電池的高品質(zhì)產(chǎn)品，贏得了眾多消費者的青睞。

    隨著環(huán)境污染問題日益受到重視，電動車行業(yè)競爭加劇，以及人們消費需求的提高，旭派電池在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)上不斷加大投入，不但擴大了生產(chǎn)規(guī)模，引進世界上最先進的生產(chǎn)設(shè)備和科技，還將研發(fā)多年的無鎘內(nèi)化成工藝成功投產(chǎn)并做到了100%無鎘化生產(chǎn)，在2013年年底實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，取得了重大突破。

    旭派無鎘電池，隨著使用時循環(huán)的不斷進行，活性物質(zhì)不斷活化，這個過程中容量持續(xù)上升，從而電池的使用壽命得以增加，因此電池的重量更輕、性能更穩(wěn)定、充電接觸能力更快、續(xù)航時間更長久。如果消費者保持良好的習(xí)慣，盡量避免大電流放電、深度放電、不及時充電、頻繁充電、充電時間過短、過放電以及劣質(zhì)充電器等，并且在騎行中盡量減少車身自重、適當(dāng)限速、不搭載重物、腳踏助力等，電池在平均壽命為2年左右的基礎(chǔ)上，還可以延長50%-80%或者更長的時間。

    旭派無鎘電池，使用壽命的增長，續(xù)航能力的增加，以及無鎘綠色工藝的誕生，讓消費者在購買和使用時都更加的放心，同時免去了消費者因電池過早老化而造成不必要的麻煩和尷尬，實現(xiàn)了讓消費者行得更遠的承諾。

    據(jù)了解，無鎘內(nèi)化成技術(shù)不僅對周邊的環(huán)境有著積極的保護意義，也更符合節(jié)能減排、清潔生產(chǎn)的要求，產(chǎn)品還具有重量更輕、性能更穩(wěn)定、充電接觸能力更快、續(xù)航時間更長久、消耗低、成本低的特色，擁有既能滿足市民低碳出行的需求，也能給企業(yè)帶來經(jīng)濟效益的雙重優(yōu)勢。