鋰電世界    如果從新能源車上的歷史上來說，如果氫燃料電池車型量產成功并投入市場，那就相當于第一輛混電車型量產一樣，是一個里程碑事件。盡管現在眾多車企都在大力研發和推廣純電動車，但由于電池車（BEV）在電池能量密度、成本、充電時間等諸多障礙，因此一直以來沒有在社會推廣上取得太大進展。與其相對的是，氫燃料電池（FCV）有著不可比擬的優勢，不僅清潔，而且加氣快速。奔馳目前研發的車型基于B級F-Cell，動力系統將由母公司戴姆勒、雷諾-日產和福特共同研發——其碳纖維氫氣罐三分鐘內就可以加滿氣。

    目前，不僅是奔馳走在氫燃料電池車這條路上，現代也正在緊鑼密鼓地打造全新ix35氫燃料電池車型。而豐田也在去年宣布，其氫燃料電池概念車FCV將于2015年投產，而且，這也許將是世界首款量產FCV。而中國實際上也支持氫燃料電池的研發。在國務院印發的《節能與新能源汽車產業發展規劃》中也提到，“十二五”期間我國將繼續開展燃料電池汽車運行示范，帶動氫的制備、儲運和加注技術發展，使我國燃料電池汽車、車用氫能源產業與國際同步發展。