鋰電世界  新能源電動車可謂是節(jié)能環(huán)保的代名詞。為了鼓勵市民使用純電動車，各地政府不斷推出新的惠民補貼政策。2015年1月23日，重慶市政府發(fā)布消息稱會對純電動車用戶予以經(jīng)濟補貼；2015年4月2日，北京市政府發(fā)布消息表示，今年純電動小客車將不受到尾號限行影響……
    在政府大力倡導(dǎo)市民使用新能源電動車的今天，政府的純電動車補貼政策在短期內(nèi)對于企業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)品銷量都會有很大的提升影響，但政府補貼政策對于新能源電動車發(fā)展是否是長遠之計？一旦政府補貼政策取消會給行業(yè)帶來怎樣的影響？
    目前，新能源汽車市場興起初期，對政府補貼政策依賴確實較大，主要因為新能源汽車成本較燃油車要高，如果沒有補貼，裸車價格消費者接受度會很低，可以說很難推廣。剛剛興起的新能源汽車行業(yè)將會面臨無法繼續(xù)的局面，消費者不買單，經(jīng)銷商和廠家都無法承擔(dān)高額的成本。但是政府高額補貼政策肯定不是長久之計，主要還是需要一方面靠技術(shù)革新，突破續(xù)航里程的瓶頸，讓新能源汽車產(chǎn)品能被更多消費者接受，并愿意承擔(dān)購買裸車的價格；另一方面還需要加強新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，方便消費者用車，降低用車的成本。等待市場逐漸成熟，政府便可考慮逐步退出補貼。

奇瑞新能源汽車高級品牌經(jīng)理 周良