鋰電世界  8日，市交通委和相關部門聯合召開的新聞通氣會宣布，《上海市電動汽車充電設施建設管理暫行規定》(以下稱《暫行規定》)將于7月1日起正式實施。這是上海首部有關電動汽車的充電設施的建設管理規定，其中對充電設施的建設原則、建設主體及相關方責任、建設辦法和政策支持等，均做出了明確的規定。

　　上海從2014年開始發放新能源車牌照。到目前為止，上海購買電動汽車并已上牌的用戶已經有2萬左右，其中6成以上是私人用戶。但據用戶反映，目前上海的電動汽車的充電設施尚未健全，充電不太方便。

　　為此，市交通委相關負責人昨天透露，截至2015年5月底，本市共有充電樁7496個，其中公用、專用充電樁3211個，私人自用充電樁4285個。這個數量其實是不少的，但用戶知曉率較低，有的充電樁長期養在“深閨”無人知曉，因此，已經建成的充電設施一定要發揮作用，要讓用戶找得到。

　 《暫行規定》摘要

     充電設施分三類

　　本市充電設施按使用性質和對象主要分為三類，即自用充電設施：指專為某個私人用戶提供的充電設施；專用充電設施：指專為某個法人單位及其職工提供充電服務的充電設施，以及在住宅小區內為全體業主提供服務的充電設施；　公用充電設施：指服務于社會電動車輛的充電設施，包括經營性集中式充電設施。今后，逐步在市域范圍內形成以住宅小區慢充為主、辦公場所快慢結合的自(專)用充電設施為主體，以公共停車場、道路停車位、獨立充電站等公用充電設施為輔的充電服務網絡。

      新建小區不低于10%車位須預留充電設施

　　新建住宅小區、交通樞紐、超市賣場、商務樓宇，黨政機關、事業單位辦公場所，園區、學校以及獨立用地的公共停車場、停車換乘(P+R)停車場應按照不低于總停車位10%的比例預留充電設施安裝條件(包括電力管線預埋和電力容量預留)。鼓勵根據實際條件在以上規定基礎上增建充電設施。

     電動車銷售方須為私人用戶落實充電設施

　　電動汽車生產企業應將充電設施建設維護納入其銷售服務體系，與私人用戶簽訂銷售車輛合同之前，必須自行或委托充電設施建設企業為用戶在住宅小區或辦公場所落實一處自用或專用充電設施。

     物業要支持配合充電設施建設

　　用戶在住宅小區有自有產權車位或經車位產權人同意，在租賃期一年以上的固定車位上安裝充電設施的，物業服務企業有責任全力支持配合，不得設置障礙。不予配合的，業主投訴后由居委會或街道指定部門負責協調處理。

     充電服務費不超過1.6元/千瓦時

　　電費按照充電設施性質收取。居民家庭住宅、住宅小區、執行居民電價的非居民用戶中設置的充電設施，按照居民平均電價執行，不執行階梯電價，可享受峰谷電價優惠。

　　向電力企業直接報裝的經營性集中式充電設施用電，執行本市電價目錄中兩部制“工商業及其他”電價類別中的“鐵合金、燒堿(含離子膜)用電”價格，目前約為每千瓦時0.7元，2020年前暫免收基本電費。同時，充電服務費結合企業建設經營成本以及燃油汽車使用成本綜合考慮，暫定最高不超過每千瓦時1.6元。