鋰電世界    除了新能源動力之外，智能化也將成為未來汽車的一大發展方向，其中最重要的便是實現自動駕駛功能。對于商用車而言，自動駕駛功能能夠極大的降低司機的疲勞程度，提高安全性，同時降低整車的燃油消耗量。日前，奔馳汽車宣布將在2025年率先在商用車上實現自動駕駛系統，并公布了新車的測試模型。

    信息點：1.全車雷達監測2.需完善的wifi網絡覆蓋3.2025年量產

    奔馳此次發布的自動駕駛系統搭載于奔馳正在研發的ACTROS1845重型卡車上，其搭載了一臺最大功率330千瓦，最大扭矩2200牛·米的渦輪增壓柴油發動機，與之匹配的是12速Powershift3自動變速箱。車輛前方的四個雷達探頭和覆蓋試點道路的WIFI通信系統共同支持車輛的自動駕駛。

    前保險杠下方布置了兩個盡可能接近地面的雷達探頭，其中一個雷達探頭以18°的掃描角度掃描車輛前方250米的道路。另外一個雷達探頭則以130°的掃描角度掃面前方70米的道路。兩套雷達探頭協同工作可以提供車輛最基礎的接近控制輔助系統和緊急制動系統。

    兩套雷達可以起到正面立體攝像機的效果，在水平45°和垂直27°的范圍內掃描車輛前方100米的道路信息。采集的信息輸入主機后通過軟件分析可以識別出車道、行人、移動和靜止的物體、道路標志以及道路表面狀況。除了這四套雷達系統之外，測試車還在每側車身上放置了一個170°橫向掃描高60米的側向雷達，這兩個雷達采集到的信息提供給中央處理器后實現對周圍卡車的監控。

    除了車輛的硬件配置之外，這套自動駕駛系統還包括車輛間的通信兼容，測試車上已經搭載了V2V和V21兩套網絡，在500米的鈑金內裝有該系統的車輛可以通過WIFI實現自動連接。一旦這套自動駕駛被激活，駕駛者便可以完全脫離對車輛的操控，卡車將通過GPS定位和自身的駕駛系統實現續航。

    出于安全原因，駕駛者不能離開座位，雖然車輛可以通過自動駕駛系統適應交通狀況，但不具備超車和變更車道的功能。當接近高速公路出口時，這套系統會提醒司機進行手動操作。根據奔馳汽車的消息顯示，如果這套系統要實現量產化還需要相關法律法規的支持，如果一切順利的話，奔馳將在未來十年內完成自動駕駛功能卡車的量產。