鋰電世界  對于我國新能源產業(yè)補貼政策，財政部經濟建設司副司長宋秋玲表示：我國新能源汽車產業(yè)已進入發(fā)展新階段，補貼政策需調整、跟進。未來，補貼政策將提高技術門檻，完善補貼標準，健全監(jiān)管體系，并建立市場化的發(fā)展機制。補貼政策對加快新能源汽車發(fā)展起到了積極作用，為凈化產業(yè)發(fā)展環(huán)境，促進產業(yè)健康快速發(fā)展，宋秋玲表示，補貼政策近期將在以下四個方面進行調整。

    一是在提高技術門檻的基礎上提高財政補貼政策。在保持2016—2020補貼方案總體穩(wěn)定的前提下，不斷提高進入推薦車型目錄的企業(yè)和產品的門檻，使技術先進、市場認可度高的產品能夠獲得財政補貼，相反的就得不到補貼，從而推動企業(yè)加快技術進步，促進優(yōu)勢企業(yè)做優(yōu)做強。

    二是完善補貼標準。補貼標準應在彌補成本差價和促進技術創(chuàng)新上實現(xiàn)基本平衡。目前，新能源汽車成本隨著規(guī)模效應已逐漸下降，部分車型的成本下降較快，有必要根據(jù)產業(yè)發(fā)展、推廣規(guī)模、成本變化等因素進一步完善補貼的標準。

    三是健全監(jiān)管體系。目前對新能源汽車行業(yè)的監(jiān)管還是比較薄弱，監(jiān)管手段相對落后與新能源汽車的智能化、信息化、網(wǎng)聯(lián)化的特點形成鮮明的反差。有必要加快建立基于互聯(lián)網(wǎng)的信息監(jiān)管平臺，掌握車輛的生產、銷售、安全運行、充電設施的運營情況。行業(yè)主管部門要強化行業(yè)管理，嚴格新能源汽車產品的準入，加大產品一致性的抽查和處罰力度。

    四是建立市場化的發(fā)展機制。相比直接的財政補貼，借助市場力量激勵和倒逼企業(yè)把更多資源投入到產品的研發(fā)和創(chuàng)新上，可以避免部分企業(yè)對政策的過度依賴和騙補的行為。建立市場化的扶持機制是中長期的政策調整方向。下一步，將積極配合工信等部門加快建立相關制度，確保財政補貼政策退出后新能源汽車扶持的力度不斷檔。