鋰電世界  據青年汽車新能源戰略發布會上所公布的信息顯示，其正進行全新電池技術的相關研發工作。對此青年汽車集團董事局主席龐青年曾表示：自己是搞技術出身，參與了該電池的研發，目前集團內部將該電池稱為“納米碳電池”，但還未正式定名。

    近日青年乘用車集團副總裁解偉在接受媒體采訪時表示：“新能源車這塊已經有所計劃，會單獨車型獨立開發，不會用現有產品線，車型已經規劃出來但還沒有推出計劃，新開發的納米碳電池技術以后會應用到蓮花汽車。”

    青年蓮花將推出的系能源車型所采用了納米碳電池相比傳統鋰電池重量更輕，并且導電性更為突出，功率輸出比傳統鋰離子電池高出十倍，同時使用壽命也更長。對于新電池技術龐青年也十分自信，其表示:“青年汽車自行發明研制的動力電池，很可能會帶來第四次工業革命。”

    在去年11月青年汽車新能源戰略發布會上，該集團公布了自行開發的納米碳動力電池系統。該技術可根據實際線路里程的需要進行調整，從而實現不間斷、無里程限制，并可充電5分鐘，實現續航里程150公里。而目前全球已累計銷售超過5萬輛的日產聆風純電動車，則需4小時才能完成充電，而續航里程僅為199公里。

    目前采用青年汽車所開發的納米碳電池技術的公交車已進入試運行階段，對此龐青年也介紹到：.“青年新型動力電池公交車從今年3月份就開始在香港九龍巴士試運行，是得到過實踐檢驗的。”該款公交車僅用4分27秒便可完成充電，續航里程則達200-300公里，充電次數則達到了10萬次，相比普通鋰電池2000次左右的充電壽命有很大優勢。而目前青年集團已開發電電混合動力(電動+燃料電池)、油電混合動力、純電動等多項新能源技術。（文章參考：網通社）