鋰電世界  記者從成都市環保局獲悉，為完善回收網絡，健全各類回收處理設施和場所，使該污染降低到最低程度，成都將建立廢舊電動自行車用鉛酸蓄電池的回收處理體系。

　據成都市環保局相關人士介紹，目前成都市對電動自行車電池回收，主要采用的方式還是廠家和銷售網點回收，但目前都不是強制性回收，回收比例只能達到50%左右，這些回收的電池，進行集中儲存再運至具有資質的鉛再生工廠進行處理，而這些具有處理資質的工廠都在安徽、貴州等省。除此之外，還有一部分廢舊電池流入了廢品收購站，主要是一些車主為了賺取差價，就交給了沒有資質的收購站進行回收。

　然而，報廢的鉛酸蓄電池中的硫酸、鉛對水源、土壤都有危害。我國目前已明確將經拆散、破碎、砸碎后分類收集的鉛酸蓄電池列入了《國家危險廢物名錄》。鉛酸蓄電池在使用過程中，被封存在電池的殼體內，并不會對環境和人體造成直接影響。而廢鉛酸蓄電池在回收利用過程中，產生的硫酸以及鉛、銻等重金屬會對包括土壤、地表水、地下水等生態環境造成污染，如果不進行有效處置，對生態環境的影響是長期的、復雜的而且鉛酸電池中的重金屬都有一定的毒性，對人體也可能造成危害。

　為此，成都市結合當前的實際情況，提出了一種“雙軌并行”的廢舊電動自行車用鉛酸蓄電池的回收處理體系。該體系主要由兩大部分構成，一部分由生產商和經銷商構成，另一部分由城市的廢舊電池回收處理中心構成。對于前一部分，本著“誰生產誰負責”的原則，首先通過經銷商回收消費者手中的廢舊電池，然后再由生產商回收經銷商手中的廢舊電池，最終由生產商統一進行回收處理，實現資源的再利用。對于后一部分，城市的廢舊電池回收處理中心可由政府或民間企業出資建設，可利用城市現有的再生資源回收體系進行回收，并由專業處理機構定期統一地進行集中處理。在處理過程中要嚴格執行環境保護標準，注意回收處理場所的環境保護，避免對周圍環境造成二次污染。

　成都市環保局專家同時提醒廣大消費者，電動自行車使用者應當把電動自行車廢舊電池交給有處置資質的企業或者電動自行車經銷商、生產商統一進行回收。千萬不要將廢舊電池隨意拋棄或者賣給沒有處置資質的廢品收購站。