鋰電世界  近日，我們從外媒獲悉，雷克薩斯的旗艦版車型LS系列或將推出燃料電池版車型。下一代LS將在2016年推出，其中的燃料電池版車型或將在2017年上市，其定位要高于目前序列中的混動版產(chǎn)品LS600h。

2015款雷克薩斯LS600h

    新車將搭載與豐田Mirai相同技術的燃料電池系統(tǒng)，但在規(guī)格上會進行相應的調整，以配合LS車型更大的車身尺寸和重量。新款的LS車型將配置面積更大的進氣口，用以達到氫燃料電池的冷卻需求。燃料電池單元將布置在前座下面，氫罐則被安置在后座和行李廂下面。

豐田Mirai核心結構布置圖

    新款LS的燃料電池版車型預計自重2100公斤（比現(xiàn)款混動車型輕200公斤），配有150千瓦的燃料電池堆，搭載最大功率299馬力的電動機，新車續(xù)航里程預計可達384公里，并可在5分鐘以內(nèi)完成加氫操作。

    在常規(guī)電動汽車的研發(fā)已經(jīng)在大部分車企普及的今天，也有越來越多的品牌開始涉足燃料電池領域。除了剛剛面世不久的豐田Mirai，大眾集團在最近也發(fā)布了氫燃料電池版奧迪A7。同時業(yè)內(nèi)傳聞寶馬也開始涉足燃料電池領域，i系列車型中的i5將使用豐田提供的燃料電池系統(tǒng)，但是這一消息并沒有得到寶馬和豐田的官方確認，只是承認寶馬和豐田的確在某一領域進行了深度合作。相對于傳統(tǒng)的電動汽車，氫燃料電池車型在使用的方便程度上更勝一籌，目前還沒有任何一款電動車的充電速度能與燃料電池車型加氫的時間相匹敵。只要燃料電池的成本問題能夠控制得當，相信其將獲得更為廣泛的發(fā)展空間。