鋰電世界  中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心獲悉，昨日工信部對外公布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，并于7月1日起施行，到2010年12月31日前適用。中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂指出，根據(jù)工信部出臺的新標(biāo)準(zhǔn)，以鎳氫電池生產(chǎn)的混合動力乘用車被歸類為成熟產(chǎn)品，允許在全國范圍內(nèi)銷售使用，對鎳氫電池產(chǎn)業(yè)是一大利好。
    新標(biāo)準(zhǔn)按照新能源汽車整車、系統(tǒng)及關(guān)鍵總成技術(shù)成熟程度、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完善程度以及產(chǎn)業(yè)化程度的不同，劃分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個不同的技術(shù)階段。其中金屬氫化物鎳動力蓄電池生產(chǎn)的混合動力乘用車及鉛酸蓄電池生產(chǎn)的混合動力乘用車、純電動乘用車和純電動商用車，屬于成熟期產(chǎn)品。
    新標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定，起步期產(chǎn)品只能進(jìn)行小批量生產(chǎn)，且只在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下進(jìn)行示范運(yùn)行，并對全部產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。發(fā)展期產(chǎn)品允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，只能在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷售、使用，并至少對20%的銷售產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。成熟期產(chǎn)品與常規(guī)汽車產(chǎn)品的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理方式相同，在銷售、使用上與常規(guī)汽車產(chǎn)品相同。
    中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂指出，在發(fā)展新能源汽車上，鎳氫電池技術(shù)最成熟，未來5年內(nèi)仍將是新能源車的主流，并且在未來10年左右的時(shí)間里，鎳氫電池技術(shù)將和磷酸鐵鋰、氫燃料電池三分天下。
    在鎳氫電池領(lǐng)域，我們在技術(shù)和資源上均具有優(yōu)勢，我國的氫氧化鎳性能世界領(lǐng)先，稀土資源豐富，具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢，因此，發(fā)展鎳氫動力電池是我國目前最現(xiàn)實(shí)的選擇。鋰離子動力電池的材料我國處于跟蹤國際水平的研發(fā)階段，很多核心的原材料正處于攻關(guān)之中，比如正極材料和電解液等，只有我國真正掌握這些原材料的生產(chǎn)和制造工藝，才有可能大規(guī)模推廣。
    目前，在國內(nèi)鎳氫電池領(lǐng)域，科力遠(yuǎn)[16.99 2.66%](600478)與春蘭集團(tuán)成為主要的競爭對手。除上述兩家外，包鋼稀土[18.91 0.37%](600111)、中炬高新[11.51 5.50%](600872)及天津藍(lán)天高科亦在生產(chǎn)鎳氫電池，而廈門鎢業(yè)[17.98 -0.66%](600549)、吉恩鎳業(yè)[21.57 0.51%](600432)則是鎳氫電池材料供應(yīng)商。
    據(jù)中投顧問發(fā)布的《2009-2012年中國電池行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》顯示，節(jié)能和環(huán)保是當(dāng)今世界發(fā)展的兩大主題，世界各國爭相發(fā)展電動車等節(jié)能產(chǎn)品。但是，短期內(nèi)汽車動力電池市場不會呈現(xiàn)全部用鋰電池的情況，在鋰電池技術(shù)成熟后，蠶食鎳氫電池市場的過程也會很緩慢。在鎳氫電池領(lǐng)域，我們在技術(shù)和資源上均具有優(yōu)勢，我國的氫氧化鎳性能世界領(lǐng)先，稀土資源豐富，具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢，因此，發(fā)展鎳氫動力電池是我國目前最現(xiàn)實(shí)的選擇。
    另據(jù)富士經(jīng)濟(jì)分析，鎳氫電池的主流地位將可延續(xù)至2011年，但是2011年之后鋰電池將逐漸侵蝕鎳氫電池的市場份額，該機(jī)構(gòu)預(yù)估2009年車載用鎳氫充電電池的全球市場規(guī)模將比上年增長23.7%，達(dá)到920億日元，但是2015年車載用鎳氫充電電池市場規(guī)模將降至550億日元。