鋰電世界  給油箱加油時泵中的呼呼聲和錢包變空的速度一樣快，這是現代駕車的一大痛苦。油價降低讓司機們心里得到一些安慰。由于內燃機的運行成本不斷降低，人們普遍認為原油價格下挫會使電動汽車行業遭受沖擊。甚至像寶馬這樣的汽車制造商也承認，他們的電池驅動車型恐怕會受到沖擊。但對于電動汽車的購買者來說，加油的相對成本只是次要因素。電動汽車在幾年后會趨于流行，這是他們考慮的主要因素，為什么？

    電動汽車可能不會在短期內快速失寵，部分原因是因為他們還不是主流，還未得寵。世界上10億輛汽車中電動汽車的數量不到100萬。電池驅動的車可以很便宜。一輛限速90英里的電動汽車，對所有新車型來說，充電的費用甚至不到2美元。但電動汽車的買家看重的不是這一點。電動汽車價格昂貴。和超節儉的新型內燃機柴油和汽油車型相比，電動汽車的前期成本是高昂的，甚至在許多政府提供慷慨的補貼之后依然如此。

    電動汽車吸引一些顧客并不是因為它便宜，而是因為它貴。這些人作為堅定的環保主義者向世界表明，他們關心環境，不論代價多么高昂。停止排放二氧化碳和其他有害污染物尾氣將會給駕駛者們一縷綠光。特斯拉的車主能拿出超過100000美元為公司購入豪華電動轎車，不是為了省油錢而是為了化身高科技人士。低維護成本和能在家里充電增加了電動汽車的吸引力。但它們還有其他的優點，從倫敦交通擁堵費的豁免，到一些城市地區的免費停車場，能在擁擠的中國大城市中穿梭都是賣點。對于那些準備大肆揮霍買電動汽車的人來說，這些都能讓他們的用車體驗變得更輕松。

    長遠來看，人們馬上要買車時，汽車本身的價格比油價重要得多。全世界賣得最好的電動汽車——尼桑leaf的電池在半價銷售。電池化學或者其他學科如再生制動領域的突飛猛進將需要把電動汽車的價格降到足夠低來贏得一個現實的市場前景。電池越便宜，投資回收期的燃料價格變得越不敏感，以至于催生出一個二手電動汽車市場，（因為電池性能隨著時間的推移而降低，更換又很昂貴），還有待解決。如果電動汽車銷量降低，低油價不是原因。