鋰電世界  新能源汽車的普及離不開新能源充電樁的建設。近日，位于市北區(qū)的某大型商場將增添一處新能源充電點。目前島城已經(jīng)建成和在建的充電樁達到500個。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，青島全市面向社會開放的新能源充電站已經(jīng)達到13處。本報繪制青島新能源充電地圖，幫你就近尋找汽車“加電站”。

　充電樁首次進島城商超

　18日，記者從特銳德充電銷售有限公司了解到，四方利群將成為全市首個擁有新能源充電樁的購物中心。特銳德相關負責人介紹，充電樁并非想建就能建，其中還涉及到用地審批、電力條件乃至人們的接受程度，此前青島地區(qū)的充電樁主要集中在有獨立辦公寫字樓的政府、企事業(yè)單位大院、科技園區(qū)內(nèi)。這次進駐四方利群購物中心是充電樁面向社會的一大突破，今后充電樁將會進駐更多商超停車場。

　13處充電站已對外開放

　據(jù)了解，目前島城有不少在建以及已經(jīng)建成的充電樁，已向社會開放的新能源充電站有13處，分布在市南、市北、李滄、嶗山、城陽、高新區(qū)等地。此外，嶗山風景區(qū)內(nèi)的充電樁也已開工建設，新能源車主擔心的外出自駕游過程中無法充電的問題將得到緩解。車主開車到風景區(qū)之后，可以將車放在停車場充電，解除續(xù)航能力不足的后顧之憂。

　青島特銳德汽車充電有限公司營銷總監(jiān)馬增志告訴記者，充電樁尚屬新生事物，很多人對此并不太了解，現(xiàn)在充電樁的進駐主要以大學校園、科技園區(qū)、醫(yī)院等單位為主，這些單位對新能源汽車的認知度較高，充電樁在建設過程中并沒有遇到太多問題。馬增志介紹，特銳德在充電樁建設時主要考慮三個方面，首先是否具備安裝充電樁的條件，其次是否具備一定的車流量；第三，未來能否影響到更多的人使用新能源汽車。

　收費方式尚在審批之中

　據(jù)介紹，新能源充電樁采取的是“電費+服務費”的收費模式。其中電費采取的是現(xiàn)行商業(yè)用電價格，服務費則是充電樁經(jīng)營企業(yè)按照充電度數(shù)收取的一定的費用，但充電樁的服務費目前還在物價局的審批之中。記者查閱青島市物價局發(fā)布的水、電、氣、熱價格表發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行商業(yè)用電價格依據(jù)電壓等級進行收費，其中不滿1千伏按0.9048元/千瓦時，1—10千伏按0.8898元/千瓦時，35千伏及以上按0.8748元/千瓦時。

　多地出臺政策鼓勵充電樁建設

　北京已開展“路燈充電樁”改造試點，通過路燈節(jié)能改造后節(jié)電容量支持電動汽車充電。 “路燈+充電樁”模式有望解決限制電動汽車普及的充電難題。北京市科委相關負責人介紹，目前，首批路燈充電樁改造試點已經(jīng)展開。深圳政府日前正式出臺了《深圳市新能源發(fā)展工作方案》和《深圳市新能源汽車推廣應用若干政策措施》，要求慢速充電設施須納入新建建筑設計規(guī)范、綠色建筑設計標準及節(jié)能評估規(guī)范，保證充足電力增容，布線覆蓋所有車位；已建住宅區(qū)按照不低于有效車位的5%、已建社會公共停車場按照不低于有效車位的10%安裝慢速充電設施。