鋰電世界  穹頂之下，環(huán)保技術如何從概念落實到實踐，尤其困擾著汽車業(yè)。作為環(huán)保汽車戰(zhàn)略的重要部分，近日，現代汽車集團與韓國光州市政府合作創(chuàng)立發(fā)展氫燃料汽車的“創(chuàng)造經濟革新中心”，韓國總統(tǒng)樸槿惠出席儀式并抱以殷切期望。2015年，將成為現代汽車集團在氫燃料電池汽車市場化發(fā)力沖刺的關鍵一年。

　據了解，早在2013年，現代汽車集團首次量產獨立研發(fā)的氫燃料電池版ix35（ix35FCEV），成為全球首家量產氫燃料電池汽車的制造商，其生產體系比大眾、豐田等企業(yè)至少提前了2年。此后這款車型逐步進入歐美政府及企事業(yè)機構推廣。憑借先進的研發(fā)技術和豐富的應用經驗，現代汽車集團成為當前全球氫燃料電池汽車領域的第一品牌。

　對于氫燃料電池版的減排能力，據統(tǒng)計，100萬ix35FCEV可替代1GW級核電站10個，年均減少排放二氧化碳210萬噸。值得一提的是，在今年成立的光州“創(chuàng)造經濟革新中心”，現代汽車未來將投入150億韓元“氫氣基金”來開發(fā)燃料電池零件。

　業(yè)內人士指出，現代汽車集團與全球各國先期合作推廣應用的氫燃料電池車數量十分可觀，而ix35FCEV顯著的環(huán)保效果和行駛性能也獲得了歐美各國政府及權威機構認可，為即將開展的市場化應用積累了豐富的經驗和良好口碑。

　據悉，今年2月現代汽車集團與西班牙大加納利島地方政府達成協(xié)議，計劃通過出租車和租賃汽車行業(yè)來普及推廣氫燃料汽車。當地官員表示：“在歐洲，我們島的電費最昂貴，所以，發(fā)展新能源汽車當中的氫燃料汽車是最合適的選擇。”同時還將與英國政府合作，計劃從2015年開始正式向公共機關和個人出租氫燃料電池車輛。

　氫燃料汽車市場推廣的最大障礙是加氫站不足。目前，歐美等國已啟動了相關推廣和建設充電站等戰(zhàn)略。德國計劃到2023年建成400個氫燃料站；美國加州到2017年達到68個；日本計劃今年發(fā)放200萬-300萬日元的補助金，到2025年構建1000家氫燃料站；韓國計劃到2025年增加到200個。

　現代汽車集團相關負責人表示：“相信隨著充電設施的完善和價格壁壘的突破，將有助于氫燃料電池汽車的普及應用，現代汽車集團將繼續(xù)加大研發(fā)投入和推廣力度，讓更多普通用戶享受到環(huán)保汽車帶來的便利和潔凈。”