鋰電世界  2014年，東創建國汽車集團聯手吉利汽車在省內首開電動車租賃業務，5000輛電動車租賃項目在川獲批。去年12月，首期1000輛吉利汽車和康迪車業聯合研發的康迪牌純電動汽車獲準上牌并投放市場，作為省內第一家涉及新能源車租賃市場的企業，建國汽車成為新能源市場第一個“吃螃蟹”者。今年4月，隨著《成都市人民政府關于促進經濟穩中求進的若干意見》的出臺，新能源車消費作為鼓勵綠色消費的重要內容再度備受市場關注，那么首批新能源車在進入租賃市場后情況如何，記者進行了調查。
 
　　租電動車 本地消費者興趣不大
 
　　據了解，從去年12月開始，建國汽車首批投入1000輛康迪牌純電動汽車進入四川市場，開展電動汽車租賃業務。租賃車型共有兩款，K10（2座）和K11（4座），2人座車的尺寸與Smart車型相似，車長僅2.9米，而4人座車形狀類似吉利“熊貓”，兩款車型主要瞄準上班族人士代步使用。今年1月底，瀘州的電動汽車租賃也正式展開。
 
　　首批電動汽車租賃采用年租形式，兩座車年租金約9000元，4座車年租金1萬余元。每公里電費約0.1元，最高時速為80公里/小時。充電只需用普通220伏的插座，充滿需耗時6-8個小時，充一次電續航里程可達150公里，4塊電池充換兩用。租車時只需要攜帶身份證和駕駛證即可。
 
　　5個月時間過去，首批電動車的租賃情況如何？建國汽車負責電動車租賃項目的都經理告訴記者，去年底至今不到半年的時間，租賃業務十分慘淡，到目前為止，全川范圍內只有幾十輛車次租賃出去，而首批投放的1000輛電動車，大部分至今尚靜靜地躺在倉庫之中，從未被使用過。
 
　　都經理坦言，目前新能源汽車在市場上仍是新生事物，很大部分消費者并沒有實際接觸、了解過電動汽車，而公司當初的這一舉動，也有通過“以租代售”的方式來打開新能源車市場的意圖。
 
　　補齊短板 新能源車租賃待破局
 
　　談及市場遇冷的原因，都經理認為，阻礙新能源車租賃業務發展的主要因素是充電等配套設備不完善。
 
　　與杭州數十個電動汽車站相比，目前成都公共場所可供非大型客車使用的小型新能源車充電站數量屈指可數。加之出租的電動車型續航能力有限，只適應市區通勤交通，無法及時充電成為阻礙使用的致命傷。另一方面，對于新能源車租賃市場，單靠企業努力，無法有效刺激市民接受這種新興的綠色出行方式，因此本地新能源車租賃市場舉步維艱。
 
　　成都市人民政府關于促進經濟穩中求進的若干意見》第7條明確提到要鼓勵綠色消費，成都是否可以借鑒杭州，甚至巴黎等城市的經驗，破局電動車租賃市場，讓這一新興綠色環保的出行方式為市民所真正接受呢？
 
　　成都市經開區汽車局副局長李勇認為，杭州、上海等地新能源車的地方政策已經落地，新能源車不限號牌等具體政策，極大地鼓勵了市民對新能源車的接受與使用熱情。成都《意見》的出臺，對本土新能源汽車的租賃和銷售都是最大的利好。
 
　　《意見》鼓勵社會資本投資建設經營性集中式充電站，鼓勵個人在自有車位自建充電樁，以后車輛續航的問題將有效得到解決，未來成都本地的公共交通區域中，新能源車唱主角的那一天并不遙遠。