鋰電世界  從傳統(tǒng)電池行業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)到新能源汽車、光伏發(fā)電與儲能等新能源領(lǐng)域，猛獅科技用最短的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了華麗蛻變，而這一切，得益于企業(yè)高瞻遠(yuǎn)矚的決策、清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃、果斷的執(zhí)行力、精誠協(xié)作的團(tuán)隊(duì)及和諧的內(nèi)部文化。

　
    “從2014年開始，以電池業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，猛獅科技進(jìn)入了新能源汽車、光伏發(fā)電和儲能兩個(gè)新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，我們志在成為世界級的能源管理領(lǐng)先企業(yè)。”猛獅科技副總裁王亞波在接受本網(wǎng)采訪時(shí)說道。

　　談及猛獅科技的新能源汽車戰(zhàn)略，王亞波一臉自信的表示，目前，其新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局主要集中在研發(fā)領(lǐng)域，上海松岳電源科技有限公司是整車設(shè)計(jì)、BMS(電池管理)的研發(fā)基地;深圳市猛獅新能源技術(shù)研究院有限公司是電機(jī)、電控和車載信息系統(tǒng)的研發(fā)基地。

　　基于“戴樂起步者”為低速電動汽車，而福建在低速電動汽車方面的政策非常開明、理性和系統(tǒng)，加之海西經(jīng)濟(jì)區(qū)和自貿(mào)區(qū)的政策環(huán)境，選擇從福建起步走向全國，更有利于猛獅電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　談及“戴樂·起步者”何時(shí)量產(chǎn)時(shí)，王亞波信心滿滿地表示，“相約在明年”。后續(xù)將完善既定的各項(xiàng)功能、核心零部件選型、生產(chǎn)工藝路線制定、工廠規(guī)劃建設(shè)以及營銷隊(duì)伍組建等各項(xiàng)生產(chǎn)、銷售準(zhǔn)備工作。目前，各項(xiàng)工作正緊鑼密鼓地進(jìn)行，預(yù)計(jì)需要一年左右的時(shí)間。

　　猛獅科技把“戴樂·起步者”定義為“國民車”，經(jīng)濟(jì)適用是最大的優(yōu)勢。“戴樂”造型新穎、線條簡捷大方，內(nèi)部功能簡單實(shí)用，具有鮮明的電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化等特征，且性價(jià)比較高，“相信會得到城鄉(xiāng)年輕人的青睞。”

　　王亞波表示，考慮到“戴樂”的市場定位，在推廣時(shí)，將以新媒體為主，傳統(tǒng)的市場推廣方式為輔。銷售模式上，將采用線上、線下結(jié)合的銷售模式，不再采用傳統(tǒng)的汽車4S店銷售模式，而是銷售和維修分離，即銷售的2S( Sale，Survey)模式和維修2S(Spart, Service)模式結(jié)合，每個(gè)地區(qū)只授權(quán)1至2家經(jīng)銷商。

　　從戰(zhàn)略布局，到產(chǎn)品生產(chǎn)，到市場推廣，王亞波對猛獅科技新能源汽車已是成竹在胸，而這也是猛獅科技的核心競爭力之一。
　
    企業(yè)競爭的實(shí)質(zhì)是人才的競爭。企業(yè)要實(shí)現(xiàn)“整合資源，創(chuàng)新價(jià)值，創(chuàng)造財(cái)富”，唯有人才，才能創(chuàng)造，唯有團(tuán)隊(duì)協(xié)作，才能成功。

　　猛獅科技的成長，“戴樂”的問世，離不開背后強(qiáng)大的造車團(tuán)隊(duì)的支持，一支有“造車夢”且“身懷絕技”的專家隊(duì)伍是猛獅科技技術(shù)研發(fā)的核心力量。

　　王亞波表示，“"戴樂"的核心團(tuán)隊(duì)具有多年的汽車設(shè)計(jì)、電動汽車電驅(qū)動平臺和燃料電池研發(fā)及汽車銷售服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。”

　　身為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人的王亞波，本身就是一位資深“車迷”。在哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)習(xí)汽車設(shè)計(jì)與制造專業(yè)時(shí)，已創(chuàng)辦哈爾濱工業(yè)大學(xué)車迷協(xié)會，畢業(yè)后曾在一汽汽研所工作，并參與CA1040輕型車設(shè)計(jì)，在汽車領(lǐng)域小試牛刀并積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。而后，其在攻讀博士學(xué)位期間師從機(jī)器人泰斗蔡鶴皋院士和王樹國教授，研究智能機(jī)器人視覺。畢業(yè)后，王亞波走進(jìn)中科院計(jì)算技術(shù)研究所，從事多媒體和通信掌上電腦、人臉識別、音視頻編解碼的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作。博士后出站后加入NEC中國研究院，從事信息處理、移動通訊、RFID的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作，取得多項(xiàng)發(fā)明成果。

　　加入猛獅科技前，他在浙江寧波某大型汽車經(jīng)銷商集團(tuán)任副總裁，負(fù)責(zé)投資和汽車后市場業(yè)務(wù)，期間主持車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目開發(fā)。無論是專業(yè)知識還是市場經(jīng)驗(yàn)，王亞波都屬于汽車界難能可貴的人才。

　　在王亞波看來，電動汽車是傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)技術(shù)、電池電機(jī)技術(shù)、智能機(jī)器人技術(shù)、智能計(jì)算機(jī)技術(shù)及IT通訊技術(shù)的集合，而“戴樂”是他和猛獅科技在新能源汽車領(lǐng)域的起步。

　　團(tuán)隊(duì)核心成員吳憲博士，曾在國內(nèi)最大的整車設(shè)計(jì)企業(yè)—上海同捷科技股份有限公司任副總裁，并主持開發(fā)設(shè)計(jì)多個(gè)型號汽車，設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)豐富，現(xiàn)擔(dān)任同濟(jì)汽車設(shè)計(jì)研究院院長。魏學(xué)哲博士是BMS、電驅(qū)動平臺技術(shù)專家，李青海博士是電池技術(shù)專家。

　　猛獅科技布局新能源汽車領(lǐng)域，致力于打造國民電動車，在團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面，已領(lǐng)先一步。王亞波表示，猛獅科技“戴樂”的問世，是一群志同道合的“汽車人”追夢的過程，更是猛獅科技尊重人才、團(tuán)結(jié)協(xié)作的結(jié)果。
   
    王亞波表示，猛獅科技團(tuán)隊(duì)在智能化和信息化領(lǐng)域有深厚的技術(shù)背景，有車聯(lián)網(wǎng)和主動安全方面的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。他表示，一方面將根據(jù)產(chǎn)品的成本控制要求來對技術(shù)進(jìn)行取舍，另一方面將深入研究目標(biāo)客戶的需求，重點(diǎn)關(guān)注客戶需求和用戶痛點(diǎn)。猛獅科技將量體裁衣，根據(jù)市場需求，打造低碳、環(huán)保的“國民車”，引領(lǐng)綠色出行新時(shí)尚。

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)巨頭與車企紛紛聯(lián)手進(jìn)入新能源汽車行業(yè)，面對市場競爭的白熱化，猛獅科技早已準(zhǔn)備好應(yīng)對戰(zhàn)略。

　　“君子性非異也，善假于物也”，猛獅科技看好采用開放、共享的互聯(lián)網(wǎng)平臺。未來，猛獅科技將借助互聯(lián)網(wǎng)，助力新能源汽車起飛。

　　面對新能源汽車產(chǎn)業(yè)，當(dāng)部分傳統(tǒng)車企還在觀望時(shí)，猛獅科技已悄然布局，利用傳統(tǒng)電池行業(yè)積累的優(yōu)勢，聯(lián)手同濟(jì)汽研，在短短兩年內(nèi)，從“汽車夢”的設(shè)想，到概念車的問世，一路走來，猛獅科技用夢想和責(zé)任，譜寫了一部新能源汽車成長史。