鋰電世界  過去，電動(dòng)汽車在路上跑總擔(dān)心電池沒電，因?yàn)橐坏┬枰潆姡鸵壬蠋讉€(gè)小時(shí)，能量的補(bǔ)充很受限制，現(xiàn)在這個(gè)問題解決了。日前，天津市首座電動(dòng)汽車綜合充換電站——海泰綜合充換電站建成并正式啟用。電動(dòng)汽車不再需要漫長的等待給車充電，只需等待12分鐘就能輕松完成電池的更換，可以再次上路行駛。

    天津海泰綜合充換電站充換電系統(tǒng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，海泰綜合充換電站的建成投運(yùn)，很大程度上解決了電動(dòng)汽車有地方充電沒地方換電的難題。他說：“公交公司一期運(yùn)行了40輛純電動(dòng)大巴，車輛自身擁有40組電池。而充換電站的充電架上電池是按照1:1.5進(jìn)行配置的，一共有60組電池。一組電池最長用兩小時(shí)完成充電。那么這多出的20組電池就可以作為周轉(zhuǎn)電池給大巴車換上。一般一輛電動(dòng)大巴只需等待12分鐘就可以完成換電操作，可以繼續(xù)上路行駛，不必等待電池漫長的充電過程?！?/P>

    充換電過程由機(jī)器人完成，工作人員只在旁邊“監(jiān)督”。當(dāng)汽車停靠在指定位置后，換電機(jī)器人先將汽車上需要充電的電池取下，放到充電架上充電。再把充電架上滿電的電池?fù)Q到汽車上。如“新?lián)Q的862路公交車是純電動(dòng)汽車，速度很快，安全性也高，動(dòng)力強(qiáng)勁，車輛在點(diǎn)火的狀態(tài)下，一點(diǎn)噪音都沒有。一般充一次電，車可以跑一圈，換電的時(shí)候我們在車?yán)锏纫粫?huì)兒就能繼續(xù)行駛了，不耽誤營運(yùn)時(shí)間，乘客也覺得這車不錯(cuò)。”

    換電機(jī)器人自動(dòng)完成操作，后臺(tái)的測控系統(tǒng)可以測控?fù)Q電情況，包括各種信號(hào)和狀態(tài)，同時(shí)還可以通過后臺(tái)為機(jī)器人充電，操控機(jī)器人對汽車進(jìn)行換電。當(dāng)電池放到充電架上以后，后臺(tái)測控系統(tǒng)會(huì)不停監(jiān)測電池充電情況，當(dāng)充滿電以后，會(huì)有信號(hào)反饋到測控系統(tǒng)，電池的信號(hào)燈會(huì)變成藍(lán)色。

    海泰綜合充換電站充換電技術(shù)是電力部門自主研發(fā)的，是目前國內(nèi)建設(shè)速度最快、集約化程度最高、技術(shù)水平最先進(jìn)的綜合型智能電動(dòng)汽車充換電站。目前，全國除天津以外，在北京和青島也有類似的充換電站。

    但海泰綜合充換電站有幾個(gè)創(chuàng)新的地方?！安捎镁o湊型模塊化充換電系統(tǒng)，節(jié)省土地使用面積25%；國內(nèi)首創(chuàng)充換電站內(nèi)碾壓發(fā)電系統(tǒng)，以道路為鋪設(shè)載體，行人車輛為動(dòng)力來源，實(shí)現(xiàn)新型能源轉(zhuǎn)化；首次實(shí)現(xiàn)光伏發(fā)電與充電系統(tǒng)之間無縫接入，能量轉(zhuǎn)換效率可提高近10%；采用智能熱回收技術(shù)，解決了北方冬季溫度較低時(shí)的電池充電問題，延長設(shè)備使用壽命40%。