鋰電世界  作為一個資源型省份，青海擁有全國三分之二的鋰資源儲量，居全國首位，資源優勢無需贅言。

　　但資源優勢并不等于發展優勢，要以“鋰”走遍天下，青海尚需要把鋰儲量優勢轉化為鋰產業乃至新能源產業發展的優勢，并以此帶動推進全省產業結構轉型提質。

　　可喜的是，通過電動汽車挑戰賽這個窗口，我們看到了一條清晰的鋰電池全產業鏈正在青海逐步形成。

　　近期連日采訪，我們感受到了青海鋰電新能源產業發展的“熱度”。

　　在浩瀚的柴達木盆地，根植于豐富的資源優勢，自2003年以來，青海省不少有超前意識的企業積極探索鹽湖提鋰技術，經過多年努力，成功生產出碳酸鋰及相關系列產品，形成了鋰電產業較為完備的上游產業。

　　在西寧，在南川工業園區，青海省不斷強化實施“產業鏈招商”，泰豐先行鋰能、青海拓海新材料、青海綠草地新能源等鋰電池產業相關的正極材料、負極材料、隔膜等生產企業陸續落地，中下游產業也是熱火朝天。

　　比如，泰豐先行用上游企業供應的碳酸鋰原料，生產磷酸鐵鋰、錳酸鋰等正極材料，再為下游的電池企業、電動汽車廠商供貨。

　　當全球的“果粉”們為新款iPhone瘋狂的時候，很多人不知道，他們手中蘋果手機里鋰電池的正極材料與“青海造”關聯，源自與青海企業泰豐先行一脈相承的大集團。

　　生產鋰電產品，有了正極材料，還要有配套的負極材料。

　　“石墨是鋰電池生產中不可缺少的負極材料，在西寧甘河工業園區有一家生產高純石墨的企業，這就解決了電池企業負極原料的問題。”西寧南川工業園區經濟和科技發展局相關負責人陳永華說。

　　有了生產正極材料的企業，有了生產負極材料的企業，也有了生產銅箔、鋁箔的企業，具備了這些東西，青海就有了發展動力和儲能電池的工業基礎。由此，吸引世界上著名的時代新能源集團來到青海，加盟到青海如火如荼的“鋰”產業大發展中。

　　“這里是動力電池的生產車間，你們看，鋁箔表面黑色的涂層就是正極材料。我們將上游企業泰豐先行供應的磷酸鐵鋰和其他原料混合攪拌均勻后，噴涂在鋁箔上制作電池的正極。”在青海時代新能源科技有限公司200多米長的生產車間內，儲能產品市場總監王志紅透過玻璃窗介紹著鋰電池的制作工序。

　　當寶馬、一汽等知名車企設計的新能源概念車席卷各大車展之時，很多車迷不知道，其采用的動力源很多是“青海造”，很多源自這家企業。

　　是鋰，將這些分散的產業企業關聯起來，串起了青海的千里生產線，將青海整個鋰電產業鏈和相關產業聯系起來，最終形成全產業鏈。

　　因為有這樣的“鋰”全產業鏈，我們有底氣舉辦電動汽車挑戰賽，也有底氣去暢想青海造的新能源汽車。

　　電動汽車顧名思義就是純粹靠電動驅動的車輛，動力電池是電動汽車的關鍵技術。

　　青海時代新能源科技有限公司儲能產品市場總監王志紅介紹說，公司計劃10年內分三期建成動力及儲能電池項目，整個項目竣工投產后，可年產5GWh動力及儲能鋰電池。未來隨著該項目的全面建成，青海有望成為未來生產電動汽車心臟—動力電池的重要產地之一。

　　目前，青海的企業已與寶馬、一汽、北汽等國內外知名車企展開深度合作。

　　“我們已實現碳酸鋰、磷酸鐵鋰和動力電池的產業化生產，電動汽車前端產業初步形成。在這基礎上，若有針對性地加強電動汽車相關產業招商引資，青海完全有可能制造出新能源汽車。”

　　鑒于此，根據國家關于推進新能源汽車產業發展的一系列重大決策，為貫徹落實國家新能源汽車發展戰略，青海省也于今年印發《加快青海省新能源汽車推廣應用實施方案》，從產業發展、推廣應用和配套體系三個方面明確了青海新能源汽車推廣應用主要目標。

　　更為值得一提的是，為確保新能源汽車盡快更多地投入推廣應用，青海省確定了一系列鼓勵性政策措施和優惠措施，包括加大整車生產資質申報工作；構建零部件制造產業基礎；保障充電設施用地；推行差別化交通管理措施；落實電價扶持政策；加強財政扶持力度等。

　　有“鋰”走遍天下！青海有資本這樣牛。我們相信，在全球經濟發展進入新常態的今天和未來，有豐富的鋰資源優勢，有不斷完善的鋰產業優勢，有正在打造的電動汽車挑戰賽這個平臺，青海的優勢資源轉化必然加快。