鋰電世界  雖然上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱“上汽集團”）方面還未正式對外宣布，但據多家媒體報道稱，從7月1日起，上海通用將正式更名為上汽通用已是板上釘釘的事實。

    6月12日，上海通用汽車有限公司發布公司名稱變更通知函稱，“因公司業務發展需要，上海通用汽車有限公司及其子/分公司將對其公司名稱進行變更”。變更后的公司名稱為“上汽通用汽車有限公司”，從2015年7月1日起開始啟用。與此同時，7月后出廠的車輛尾標以及公司Logo都會發生變化。

　　實際上，相關的更名信息早于今年年初被媒體爆出，但上汽方面一直都未有對外作出回應，而上海大眾合資方的大眾汽車更明確表示反對。

　　有消息稱目前上海大眾方面仍在就此進行調研，而上海通用更名舉動的背后，更多的是體現上汽集團拉升自主品牌業務的急切愿望。

　　拉升自主業務

　　自去年升任為上汽集團董事長后，將旗下兩大合資公司更名一直是陳虹意欲推進的事宜。這不僅能強化上汽集團的整體實力，更重要的是，將對上汽自主品牌形象的打造起到相當重要的提升作用。

　　今年春節前，業內就已有消息傳出，上汽集團欲將旗下部分由“上海”二字開頭的上汽合資公司，更名以“上汽”二字開頭，如上海大眾、上海通用等更名為上汽大眾、上汽通用等，并計劃在2月中旬公布這一消息，但遲遲沒有新的進展。

　　5月份，再有媒體報道稱，上汽欲更名一事之所以難以推進，原因在于大眾方面的強烈反對。大眾方面表示，更名的過程不僅涉及商標等一系列工商注冊問題，還涉及全國幾百家4S店的工商注冊以及門面標志等，耗費巨大的人力物力成本的同時，對上海大眾品牌形象也會有一定影響。

　　事實上，早在2008年，廣汽集團就將旗下兩個子公司“廣州豐田”和“廣州本田”同時更名為“廣汽豐田”和“廣汽本田”。而時任廣州本田汽車有限公司執行副總經理姚一鳴就曾對媒體表示，公司新名稱不僅體現了合資雙方的品牌和名稱，更實現了企業品牌與渠道品牌的統一。同時，更名后企業擺脫了地域概念的限制，將以更國際化的視野來參與全球汽車業的競爭。

　　陳虹之意正在此。“上汽要成為一家全球布局、跨國經營、具有核心競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司。”去年8月中，剛履新上汽集團董事長僅百余日的陳虹曾如此表示。

　　“在改名后，主要是提升上汽集團總品牌影響力，因為集團性質的企業都會運營總品牌與子品牌的關系。”汽車分析師張仁對時代周報記者表示，“從現實來看，只能說是更好地體現了上汽通用作為上汽集團子公司的存在感，但對于一般消費者來說，應該沒有太多影響。有很多人到目前連一汽-大眾與上海大眾都分不清楚。”

　　與大眾、通用將近30年合資經驗使得上汽集團在一眾國有汽車企業中遙遙領先。近10多年來，上汽集團更通過控股韓國雙龍汽車、合并南汽、收購英國MG羅孚，將外來的技術和管理經驗一一融合到自身業務的發展中，成為行業當中的領軍企業，至今仍保持著國內銷售規模最大的汽車集團頭銜，且成為首個突破500萬輛的大型國有汽車集團。

　　可惜的是，這始終對其自主業務的提升無過多貢獻。數據顯示，2014年上汽榮威和名爵共銷售18萬輛，同比減少21.7%。

　　“事實上，上汽當時買到的只是羅孚的技術、生產設備、研發團隊以及MG品牌，并沒有拿到品牌和研發團隊外的如銷售渠道等方面的其他人才。”張仁對時代周報記者說，正因為此，各種渠道從零開始的打造加大了推進難度。

　　另據上汽集團發布的5月份產銷快報顯示，今年前5個月，集團累計銷售汽車241.57萬輛，同比減少0.96%；其中自主品牌銷量累計同比下跌34.01%至56196輛。

　　在股東大會上，陳虹亦表示上汽自主品牌發展策略需要反省和改進。除了加大創新力度，還要加強研發力量。據悉，從明年下半年到2017年年底，上汽將在這18個月的時間內推出13款產品，以進一步搶占市場份額。

　　打造全產業鏈

　　除了更名計劃之外，上汽亦盤算通過打造多元化的產業鏈來全面提升旗下自主品牌的競爭力。

　　早前，上汽集團宣布成立金融事業部，其副總裁、財務總監谷峰被任命為上汽金融事業部總經理，同時被任命的還有金融事業部副總經理吳珩等10多名中高層管理人員。

　　有分析師稱，這一舉動不僅意味著上汽業務將整合整車、零部件、汽車服務貿易和金融四大板塊，還表示上汽正由一家以傳統制造業為主的公司逐步轉型為向消費者提供綜合服務的綜合型公司，而這也意味著上汽開始在市值管理上大做文章。

　　據了解，目前在上汽集團的整體收入中，金融業務的收入所占比例僅為8%左右，在上汽金融事業部成立后，確定了收入占比15%-20%的目標。同時上汽也意圖利用金融杠桿做大資產規模。

　　上汽此前發布公告表示，2015年將力爭全年實現整車銷售超過620萬輛，預計營業總收入6970億元，營業總成本6080億元。但在6月18日上汽集團召開的股東大會上，陳虹就因中國車市整體趨緩而對此目標作出了調整，他表示全年620萬輛的銷量目標下調至600萬輛，并預測全年整個行業銷量增長率在5%左右。

　　對于投入巨資發展的新能源汽車板塊，陳虹預計要到2018年或2019年新能源汽車會有快速增長的可能性，短期內并無盈利的希望。

　　在這種情況下，如何通過向時下最為熱門的汽車金融等方面來快速提升利潤率，是上汽集團目前的要務之一。

　　此外，從2014年開始，上汽亦開始在互聯網領域進行布局，并采取了一系列動作，如建立O2O汽車電商平臺、牽手阿里巴巴共同研發互聯網汽車、推進汽車金融在線服務等。

　　值得注意的是，上汽集團股權多元化改革已經啟動。今年2月13日，上汽集團發布公告稱，上汽集團下屬全資子公司上海汽車工業有限公司于2015年2月12日與上海國際集團有限公司簽署了國有股份無償劃轉協議，擬將其持有的公司3.34億股股份劃轉給上海國際集團有限公司。

　　劃轉完成后，上海汽車工業有限公司不再持有上汽集團的股份；上海國際集團有限公司將持有3.34億股上汽集團股份，占公司總股本的3.03%

　　“改革方向就是走向市場、走向職業經理人制度，建立企業化管理。”陳虹在股東大會上表示道。