鋰電世界  日前，業內傳來消息，我國具有完全自主知識產權的鎳氫動力電池系統已經通過相關測試，其動車實驗性能甚至超過了美國，目前已列入了國家863計劃。
    據悉，此系統由上海萬宏動力能源有限公司自主研發。該公司負責人介紹，從2010年3月20日，公司就把一輛普通的別克君威混合動力轎車內置的美國原裝鎳氫電池包更換為其自主研發生產的36V/17Ah鎳氫動力系統。此后，該轎車就開始了正常運轉，累計里程28000千米，平均行駛速度每小時39.3千米，總起停次數近9.3萬次。直到2011年10月20日送入檢測中心進行檢驗。
    而根據檢驗結果顯示，鎳氫動力電池組中的三個模塊的恒定電壓、不同情況充放電后的電壓等各個指標上均符合額定標準要求，綜合性能良好。根據該車輛的油耗記錄，其實際油耗約為10.0公升每百公里，比原裝電池組的實際油耗減少了1.3公升每百公里。而非混合動力的同款車型油耗高達13公升每百公里。
    由于鎳氫電池和鋰電池一樣具耐過充放電能力強、低溫性能好、比功率高等優點，目前這種電池已經被眾多國內外車企看中，并加強研發生產。鎳氫電池研究專家中科院微系統所教授夏保佳指出，此次國產鎳氫電池順利通過試產業化檢測，意味著我國在鎳氫電池技術方面又有了新的進展。
    據了解，目前國際上美國和日本的鎳氫電池技術發展得最好。此前由于相關的核心技術都掌握在他人手上，這對我國的新能源動力汽車的發展無疑是一個牽制。面對此次的技術突破，夏保佳分析指出，如果中國產的混合動力車能用上國產的鎳氫動力電池，那么不論是研發成本還是將來的維護成本，都將大大降低，在技術上也不用受制于人。