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今年是博世進入中國市場的第106年，自1909年博世集團在中國開設(shè)第一家貿(mào)易辦事處以來，集團的汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品、能源與建筑技術(shù)四大業(yè)務(wù)部門均已落戶中國。2014年博世集團在中國經(jīng)營著62家公司，合并銷售額達521億元人民幣，同比增長27%。在過去的3年中，博世在華累計投資達90億元人民幣。截至2015年4月1日，公司在華員工人數(shù)達53000名。

蔣健表示，當(dāng)前，“新常態(tài)”下的中國經(jīng)濟綻放出新的活力。憑借持續(xù)的投資、創(chuàng)新與不斷深化的本土化戰(zhàn)略，集團有信心與中國經(jīng)濟社會共同成長，到2020年實現(xiàn)亞太區(qū)銷售額翻番。

據(jù)蔣健介紹，在全球范圍內(nèi)，博世正在開展大約100個與工業(yè)4.0相關(guān)的試點項目。博世在蘇州的汽車電子廠傳感器測試中心就是試點項目之一。自設(shè)計與建設(shè)伊始就是遵照工業(yè)4.0的原則。其特色是依靠自動材料供應(yīng)系統(tǒng)，根據(jù)實時消耗數(shù)據(jù)，自動將材料從垂直儲存系統(tǒng)裝載并送至車間。

“博世在工業(yè)4.0領(lǐng)域擁有領(lǐng)先能力和獨到優(yōu)勢。依靠博世在機械設(shè)計商、制造商及機械和工廠運營商等領(lǐng)域所積累的經(jīng)驗，以及全球超過250家工廠儲備的廣泛制造知識，博世成為互聯(lián)生產(chǎn)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)和杰出代表，并在推動中國實現(xiàn)‘第四次工業(yè)革命’的過程中發(fā)揮獨到的作用。”蔣健說。

他強調(diào)，對本土研發(fā)的重視及投入是博世實現(xiàn)在華市場可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。博世中國在研發(fā)、生產(chǎn)、人力資源等方面持續(xù)推進本土化進程，2014年投入額達到27億元人民幣。截至2014年底，集團累計在中國開設(shè)本土技術(shù)中心22個，本土研發(fā)人員總數(shù)達到3900名。2014年，博世本土研發(fā)團隊成功申請了164項專利，比去年同期水平增長近9%。

“在上海，博世集團成立了專門的設(shè)計團隊，負(fù)責(zé)為全球日益增長的中端市場研發(fā)具有成本效益的產(chǎn)品。”蔣健還介紹了電動工具業(yè)務(wù)部最新的一項研發(fā)案例——TSR1000無繩電動螺絲刀。“這款工具填補了非專業(yè)與專業(yè)產(chǎn)品系列之間的空白，輸出的動力比大部分非專業(yè)螺絲刀要高，但價格低于專業(yè)級螺絲刀，而且更易于使用。”

蔣健表示，博世作為一家“根植本土、服務(wù)本土”的科技型公司，為需要在“一帶一路”中依靠創(chuàng)新和技術(shù)服務(wù)支持的企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和創(chuàng)新產(chǎn)品。

“‘一帶一路’并非離企業(yè)十分遙遠(yuǎn)，最直接的益處對于企業(yè)來說是中歐鐵路的貫通為企業(yè)的物流帶來了更多的便利、節(jié)約成本。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為‘一帶一路’中重要的組成部分，則會帶動該領(lǐng)域相關(guān)的業(yè)務(wù)，例如非道路用車壓路機等產(chǎn)品的市場需求，博世的行走機械產(chǎn)品和解決方案是其主要的部件。又譬如修建地鐵所需的盾構(gòu)機，正是靠液壓傳動才能實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，而液壓傳動就需要用到博世的產(chǎn)品。因此，‘一帶一路’、基建、高速公路、鐵路、建筑等相關(guān)領(lǐng)域的建設(shè)，都將促進博世非汽車業(yè)務(wù)的進一步發(fā)展。”蔣健說。

博世

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