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“目前在不少地方大力推行的充電樁，其實也有弊端。車主申請手續(xù)復(fù)雜，政策推行難度不小。即使充電樁到位，長達(dá)6小時左右的充電時間也讓人難以接受。”許嵐說。

不妨試著換一種思路：推廣蓄電池租賃業(yè)務(wù)。許嵐說，可以利用目前政府對新能源汽車的財政補(bǔ)貼，邀請社會資本進(jìn)入，共同組建電池租賃運(yùn)營公司。這家公司以公共服務(wù)為目的，負(fù)責(zé)向生產(chǎn)商采購電池、向車主出租電池。

“只要電池電量不足，車主可以隨時到站點更換。”許嵐說，現(xiàn)有技術(shù)條件下，除去等待時間，一名工作人員為一輛車更換電池的時間，可以控制在1分鐘以內(nèi)。他認(rèn)為，“電池租賃”將成為一種推廣電動汽車的有效方式，既降低了車輛購買成本，又省去了長時間的充電環(huán)節(jié)。同時，因為是由某家公司統(tǒng)一運(yùn)作，也解決了廢舊電池后續(xù)回收問題，避免造成污染。

許嵐說，在未來，電動汽車將成為人們城市生活代步的主流交通工具，政府需要提前通盤考慮頂層設(shè)計，推動這個行業(yè)的快速發(fā)展。

電池租賃充電樁

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