鋰電世界  《規范條件》從之前的推薦性標準，到如今與我國新能源車型推薦目錄配套、與新能源汽車補貼政策掛鉤，其重要性不言而喻。此前，一些未列入前三批次目錄的電池廠商，充分利用短暫的兩個月時間積極準備加入。本次入列的某一電池廠商負責人告訴記者：“這次準備的時間確實比較短。因為原來不是強制性的標準，變為強制性以后，對企業來說需要盡快應對，所以鑒于這次準入申報發生的時間關口，讓企業不得不全力以赴，確保能夠進入到目錄中。”他介紹，由于自身條件還不錯，因此只需提交符合申報要求的資料即可。

    隨著國內動力電池需求量的加大，產品質量呈現良莠不齊的現象越加普遍，電池起火機率逐漸提升，《規范條件》性質發生緊急轉向，目的在于過濾行業部分低端產能，降低行業無序競爭，清華大學教授陳全世就曾表示：“政策對電池做出的要求是對的，電池安全應重視，不能沒有門檻。”

    不過，在本次公示名單中，也有原來在電池行業中知名度并不太高的企業名字，甚至出現了一些新面孔，本次入列的電池廠商數量，超越了前三批次數量的總和。行業人士認為：“從這批公布的入選企業來看，不難發現政策傾斜于自主研發產業。”

    之前受到高度關注的日韓電池企業，依然未出現在第四批次公示名單中，一方面，這對于已經進入目錄的國產電池企業勢必構成利好；另一方面，包括北汽、上汽、廣汽、江淮在內的國內多家車企均與日韓電池企業有供貨關系。對此，一些行業人士建議，不妨為已經研發完成或者準備上市的汽車產品留出市場空間，待下一代產品申請公告時，再執行更換電池的計劃。

    據了解，第五批電池目錄將在第三季度公布，據行業人士預計，如果松下、LG化學和三星SDI公司繼續無緣第五批公示名單，我國新能源汽車銷量或將受到不小影響。