周長益一行先后參觀了科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力科技館和鎳氫汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)線，詳細(xì)了解了科力遠(yuǎn)的發(fā)展歷程和電池生產(chǎn)工藝。周長益對(duì)科力遠(yuǎn)打通從原材料到混合動(dòng)力總成系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的做法給予了充分肯定，并帶著對(duì)混合動(dòng)力汽車的濃厚興致，駕駛著混合動(dòng)力汽車在科力遠(yuǎn)園區(qū)繞行了一周。
周長益試駕的豐田卡羅拉雙擎汽車搭載了科力遠(yuǎn)生產(chǎn)的混合動(dòng)力鎳氫動(dòng)力電池極片。張聚東向周長益匯報(bào)了科力遠(yuǎn)成為豐田這一核心零部件的唯一供應(yīng)商的經(jīng)過。2013年，為了滿足豐田卡羅拉和雷凌這兩款混動(dòng)車型的國產(chǎn)化需求，豐田公司向科力遠(yuǎn)伸出了橄欖枝，開始對(duì)科力遠(yuǎn)旗下的子公司湖南科霸公司的鎳氫動(dòng)力電池生產(chǎn)能力進(jìn)行嚴(yán)苛的考核，并于2014年12月正式向科力遠(yuǎn)下達(dá)了動(dòng)力電池極片訂單。2015年10月，卡羅拉和雷凌雙擎汽車在國內(nèi)上市，基于對(duì)科力遠(yuǎn)的產(chǎn)品品質(zhì)的信賴，豐田公司對(duì)這兩款混動(dòng)車型的電池特別提供了8年或20萬公里的無憂保障。
在得知搭載CHS混合動(dòng)力總成系統(tǒng)的吉利帝豪EC7混合動(dòng)力汽車將在今年9月份上市，節(jié)油45%，綜合百公里油耗4.9升時(shí)，周長益連稱“了不起”。他說，“一般節(jié)油能達(dá)到10%就已經(jīng)很不錯(cuò)了，吉利帝豪EC7能達(dá)到節(jié)油45%，了不起了不起。”
調(diào)研結(jié)束時(shí)，周長益對(duì)張聚東說，混合動(dòng)力技術(shù)前景非常可觀，科力遠(yuǎn)一定要加大市場的開發(fā)力度，未來節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域一定會(huì)有科力遠(yuǎn)的一片天。
