鋰電世界  又到每月底廣州搖號、拍牌的時候。自去年以來，廣州拍牌的節能環保綠色通道，逐月變得“擁擠”，中簽率不但不斷下降，而且出現“一號難求”的現象。混合動力車型受熱捧，正是廣州節能環保綠色牌火爆的主要原因。這成為全國汽車市場的一景。

    可以說，在政府以及車企共同推動之下，廣東已經成為混合動力汽車市場以及產銷、研發的領頭羊。

    南方日報記者最新統計顯示，廣東借助三家日系品牌，在混動市場與技術上“先行一步”。不僅產銷量占比已經接近全國總量的一半，并且擁有了相對完整的上下游配套體系，正在形成極具競爭優勢的產業集群。

    廣汽本田執行副總經理鄭衡在接受南方日報記者采訪時坦言，混合動力車已迎來最佳時機的上市期，隨著國家政策鼓勵和消費者節能環保意識的覺醒，節能與新能源汽車發展勢不可擋。

    廣東產銷量占全國半壁江山

    數據顯示，9月份，我國普通混合動力車型銷量為7727輛，同比增長超過12倍，環比增長也達到28.1%。

    值得關注的是，普通混合動力汽車在沒有較大政策補貼的情況下，銷量已超越了插電式混合動力。并且，混合動力的潛力正加速被發掘，市場呈現出多點開花的趨勢，而插電式混動則更多依賴于限購補貼城市的拉動。

    在某種程度上，混合動力市場的快速發展，離不開廣東幾家合資車企的推動。目前，廣東三大日系企業都有混合動力車型投放市場，包括廣汽豐田雷凌、凱美瑞，廣汽本田雅閣銳，東風日產樓蘭等。

    數據顯示，廣汽豐田前三季度混合動力車型累計銷量，比2015年同期增長近4倍；月銷量比2010年剛投放混合動力車型時，增長了約30倍。其中，凱美瑞雙擎前三季度實銷4968輛，同比增長12.2%，自2010年上市以來，累計銷量近3萬輛。而雷凌雙擎9月實銷2572臺，前三季度實銷17077輛，上市以來累計銷售超過1.9萬輛。

    可以說，廣東三家日本合資車企混合動力車型的銷量，已經占據了全國混合動力銷量的半壁江山。

    尤其是在中高級車方面，凱美瑞雙擎與雅閣混合動力組成的“雙子星”，再度遙遙領跑市場。其中，廣汽豐田凱美瑞雙擎銷量為454輛，廣汽本田雅閣混合動力銷量為407輛；而上汽通用君越混合動力版的銷量為302輛；北京現代索納塔混合動力版銷量為26輛；東風悅達起亞K5混合動力版銷量為28輛。

    零部件配套集群效應顯現

    除了市場銷量的走高，廣東在混合動力關鍵零部件和上下游配套領域，正在形成集群效應，在國內擁有較強的競爭優勢。

    本月中旬，國內混合動力系統龍頭企業科力遠發布公告，其子公司科力遠混合動力技術有限公司（以下簡稱“CHS”），已經收到了佛山市政府支付的搬遷補助資金1.25億元。

    據悉，CHS成立于2014年11月，是由湖南科力遠與吉利控股共同投資組建的合資公司，成功開發了一整套具有完全自主知識產權的深度混合動力總成系統CHS。

    按照之前投資協議，CHS設立于長沙，不過今年8月，科力遠與佛山市禪城區人民政府簽訂了《中國混合動力及傳動系統總成技術平臺項目遷址佛山（禪城）合作協議書》，正式從長沙搬遷至佛山。

    據悉，該項目總投資規劃100億元，項目建成后將具備年產100萬臺套總成系統的能力，且將成為節能與新能源汽車混合動力總成系統的配套商。

    分析指出，CHS從長沙搬遷至佛山，關鍵是廣東在混合動力市場的強大產業集群優勢，以及廣東在節能與新能源領域的配套政策力度較強。

    “未來廣汽本田雅閣混動版年銷量目標為1萬輛，也就是月銷量接近1000輛。而為了加速普及混合動力，廣汽本田未來將持續導入更多Honda和Acura品牌混動車型，確立在混動市場的領先地位。”鄭衡坦言，廣汽本田也已啟動混動系統國產化進程，通過國產化來降低成本，獲取市場競爭優勢。這也將進一步推動廣東汽車制造業在混合動力技術方面的競爭力。