泰勒在WSJDLive全球科技大會(huì)上接受采訪時(shí)表示，自今年1月1日起，谷歌自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)已經(jīng)脫離Google X。現(xiàn)在，該團(tuán)隊(duì)正在為成為一項(xiàng)獨(dú)立業(yè)務(wù)辦理一系列企業(yè)和法律手續(xù)。
在成為Alphabet旗下的一項(xiàng)獨(dú)立業(yè)務(wù)后，谷歌自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)可能很快就會(huì)創(chuàng)造收入，但最初不一定會(huì)盈利。泰勒拒絕披露該汽車業(yè)務(wù)所設(shè)計(jì)的商業(yè)模式。
“世界上將會(huì)出現(xiàn)面向個(gè)人銷售的自動(dòng)駕駛汽車，以及供用戶共享的自動(dòng)駕駛汽車。Alphabet要做哪一種，我們有自己的想法，”他表示，“但是現(xiàn)在，我們主要專注于安全。”
泰勒表示，隨著自動(dòng)駕駛汽車通過在道路上的不斷測(cè)試得到改進(jìn)，Alphabet很可能將在未來幾年逐步推出其自動(dòng)駕駛汽車。例如，Alphabet首先可能會(huì)選擇少數(shù)城市進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化運(yùn)營，這些城市的道路和天氣適合自動(dòng)駕駛汽車，隨后再擴(kuò)大到道路和氣候更具挑戰(zhàn)性的城市。
他把這一過程比喻成父母教孩子開車。父母首先會(huì)把他們的手放在方向盤附近，只允許孩子在白天單獨(dú)駕駛，然后最終徹底取消這一限制。
“其他理性運(yùn)營的公司可能會(huì)做相同的事情，找到有所限制的方式推出自動(dòng)駕駛汽車，這樣我們就能安全地進(jìn)行學(xué)習(xí)，”他表示。
其他開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的公司都在逐步部署他們的技術(shù)，但是在很多情況下，汽車制造商發(fā)布的是半自動(dòng)駕駛技術(shù)，仍需要駕駛員作好接管汽車的準(zhǔn)備。
泰勒稱，Alphabet的汽車從一開始就將是全自動(dòng)駕駛。“你只需按一下按鈕，告訴汽車你要去哪里就可以了，”他表示。
