鋰電世界  鎳氫電池發展前景展望

    李勝茂表示,隨著國際油價上漲到70美元后,新能源汽車的優勢開始顯現。世界原油供應緊張,而且價格持續上漲,是府、研究機構和企業加速開發與推廣新能源汽車的直接動因。同時,國際能源環境的變化,也為新能源汽車(目前主要是混合動力汽車)登場,創造了市場條件。

    李勝茂指出,在發展新能源汽車上,鎳氫電池技術最成熟,未來3年內仍將是新能源車的主流,之后鎳氫電池技術將和磷酸鐵鋰、氫燃料電池三分天下,5年后將逐漸被鋰電池及燃料電池所取代。電池巨頭松下和三洋也均認為,鋰離子動力電池不可能在2~3年內取代鎳氫動力電池,主要原因是鎳氫動力電池便宜安全,已經達到規模化生產。鋰電池還有課題需要繼續攻關,如安全性,因此商業化尚需時日。

    據日本富士經濟分析,鎳氫電池的主流地位將可延續至2011年,但是2011年之后鋰電池將逐漸侵蝕鎳氫電池的市場份額,該機構預估2009年車載用鎳氫充電電池的全球市場規模將比上年增長23.7%,達到920億日元,但是2015年車載用鎳氫充電電池市場規模將降至550億日元。

    在發展新能源汽車上我國有望繞道趕超全球汽車產業,因此,千萬不能在趕超歐美的關鍵時刻“窩里斗”,而應將眼光放遠全球,期間不妨借鑒日本的成功經驗,采取府對產業合理引導,對消費環節補貼,并整合各車企、電池廠商、研究機構的實力,進行聯合開發的模式,快速提升我國電動車產業在國際中的地位,才是發展新能源汽車的明智之舉。