年初倫鋅在慣性沖高之后，不論技術(shù)指標抑或基本面支撐均暫告衰竭，同期美元指數(shù)在76一線觸底反彈，對已經(jīng)搖搖欲墜的鋅價無疑致命一擊。1月22日，高盛調(diào)低對鋼鐵行業(yè)的評級，倫鋅承壓一舉擊穿下方60日支撐線，令市場人氣備受打擊。在市場缺乏新的需求亮點的前提下，國內(nèi)春季行情的來臨將利多題材由西方的鋼鐵行業(yè)第一波去庫存化消費再次轉(zhuǎn)移到中國，滬倫遠月合約內(nèi)外比值亦由此前的8.0之下回歸到8.4附近，外強內(nèi)弱格局已經(jīng)悄然起變，而源于中國政策性調(diào)整所帶來的鋅價的大幅下挫則更多地體現(xiàn)為滬鋅相對倫鋅的主動下跌。新年伊始，滬鋅在資金的慣性推動下試圖沖擊22600一線，但政策性的突然轉(zhuǎn)向拖累鋅價高臺跳水，下方支撐線連續(xù)下破之后，直逼下方的60日長期支撐線。

    從鍍鋅行業(yè)的下游消費之一汽車行業(yè)來看，受益于09年國家對汽車消費刺激計劃，我國汽車市場自2月份結(jié)束下滑勢頭之后，從3月份開始，汽車產(chǎn)銷量月月超過百萬輛，實現(xiàn)了全年汽車產(chǎn)銷、乘用車產(chǎn)銷雙雙超過千萬輛的歷史性跨越。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，我國全年累計生產(chǎn)汽車1379.10萬輛，同比增加48.3％；銷售汽車1364.48萬輛，同比增長46.2％，相較我國2002年汽車銷售同比增長37％的歷史記錄高近10個百分點；產(chǎn)銷增幅同比提高了43.3個百分點和39.6個百分點。2009年，汽車銷售環(huán)比、同比保持較高增長態(tài)勢。1～4季度汽車銷售環(huán)比增長分別為24.8％、27.8％、4.1％、11.8％，同比增長分別為3.6%、31.6%、73.8%和85.6％。2009年1-11月我國電(600795,股吧)池行業(yè)累計完成工業(yè)銷售產(chǎn)值同比增長6.11%，增幅比1-10月提高了5.46個百分點;10月份當月，電池行業(yè)完成工業(yè)銷售產(chǎn)值同比增長27.6%。其中1-11月，原電池及原電池組累計完成產(chǎn)量同比下降6.6%，降幅比1-10月收窄了2.2個百分點。11月原電池產(chǎn)量有所增加，縮減了1-10月產(chǎn)量下滑較多的跌幅，對國內(nèi)鋅消費市場是個利好消息。原電池中主要以鋅錳干電池為主，鋅-錳干電池以鋅為負極，以二氧化錳為正極。我國精煉鋅在干電池中消費比例約占鋅消費總量的11%，隨著國內(nèi)電池業(yè)的穩(wěn)步增長，將會促使干電池產(chǎn)量增加，進而帶動國內(nèi)精煉鋅的需求增加。隨著建筑業(yè)的持續(xù)復蘇以及從汽車到大型家電等商品密集型產(chǎn)品的強勁終端需求，有充分條件確保強勁的工業(yè)品需求將提振鋅價，并且，家電下鄉(xiāng)和汽車以舊換新政策在2010年將會延續(xù)，會繼續(xù)拉動鋅市場需求增加。電池業(yè)尤其是原電池產(chǎn)量有所回升，也對鋅價產(chǎn)生較好支撐。

    春節(jié)后我國市場將迎來傳統(tǒng)消費旺季，預(yù)料滬鋅對倫鋅的作用將逐漸顯現(xiàn)，內(nèi)強外弱的格局有望再現(xiàn)。（廣州證券林穗林）

    數(shù)字

    我國2009年12月鋅產(chǎn)量為462,000噸，同比增長44.8%。2009年全年鋅總產(chǎn)量同比增長11.6%至4,416,000噸。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，我國去年11月精煉鋅進口21,328噸，同比上升159.98%；2009年1-11月精煉鋅進口650,470噸，同比上升261.22%。顯示我國對原材料的基本需求仍然強勁，11月份，工業(yè)生產(chǎn)增長由10月份的16.1%按年加速至19.2%。盡管固定資產(chǎn)投資增長由前10個月的33.1%按年放緩至32.1%，但隨著房地產(chǎn)開發(fā)商補充房屋庫存，投資增長已開始逐步向私營行業(yè)傾斜。同時，11月份的乘用車銷售按年增加98.2%至104萬輛。