鋰電世界  閻冬：我今天講的主題是碳酸鋰的分析，碳酸鋰聽起來是化工品，聽起來很遙遠，其實跟我們的日常生活是息息相關的。我們現在所用的筆記本電話、iPad和電池都是跟鋰密切相關的，而碳酸鋰是一個基本原材料。

    這幾年，整體從2000年以后開始全球碳酸鋰的行業是呈一個比較高的復合增長率的態勢。在2012年，全球的碳酸鋰單量在15萬噸，預計在2017年可能會達到近30萬噸的量。主要運用在三個領域，首先是3C的數碼產品，第二個領域是工業和儲能的行業，第三個是炒得很熱的電動汽車的領域。總的來講，將來最大的增長還是在電動汽車的領域。我們做了一個預測分析，在2020年的時候會有31%鋰的產品用在電動汽車行業。

    按照產品來分，目前炒得最熱的就是特斯拉汽車，最核心技術是電池管理技術，這個也是迄今為止電動汽車行業最大的問題，電池管理技術。需要用小電池，類似于打仗的時候七八千的戰士上場打仗，用的就是電池的氫氧化。所以從這個來看，電池的氫氧化會有爆發式的增長。

    從全球鋰資源的供應情況來看，主要分兩大路線，一類是鹵水，一類是礦石。鹵水是傳統的所謂三大巨頭。礦石是歐洲的一個公司，還有包括中國甘孜、阿壩，中國的礦石主要分布在四川。現在成熟運用在生產的主要是鹵水和礦石。其實就全球的鋰資源分布來講，歐洲這個公司占了全球差不多35%的市場份額，在今年3月份完成了對這個公司的收購。到最后會變成一個資源性的行業，原理很簡單，都懂這個反應原理，技術門檻不高，資金門檻也不高，就是一個資源，而且隨著鋰行業的逐步升溫，其實資源的稀缺性和掌握資源的話語權，帶來的優勢越往以后走會越明顯。

    我們做了一個初步的總結分析，大家可以看得到所謂的傳統意義上的四大寡頭占的份額，遠遠超過了其他家的總和，這也基本是一個被寡頭控制的行業。

    這個是2013年和2012年整個鋰行業的價格和數量走勢，從這個數據來看，很明顯的是日本的趨勢在減少，之前生產的重心在日本，但這幾年逐步從日本向韓國、中國進行轉移。剛才一個研究員講的，任何時期到中國來以后，都把產品的成本壓得很低。現在能夠使用相對比較好的，而且是便宜的電池，得益于很多電池廠家的努力。

    這個是氫氧化鋰的價格走勢，看得出來碳酸鋰的價格高一點，印證了從特斯拉來看的話，碳酸鋰會是以后電池行業首選的材料。