鋰電世界    對于想在新能源汽車市場謀取一席之地的車企來說，2014年將是不平凡的一年。

    新年伊始，伴隨著A股市場上新能源車概念的追逐，車企也馬不停蹄地謀劃著新能源汽車事業(yè)。

    北汽集團近日與美國新能源公司Atieva簽署股份認購協(xié)議，北汽集團認購股份占交易后Atieva全部股份的25.02%。

    北汽集團官網(wǎng)資料顯示，上述協(xié)議是在1月21日簽署的，北汽集團與Atieva就合作從事高端新能源汽車的設計、研發(fā)、制造與營銷項目，進行了一系列的談判及溝通，已形成具體交易方案。合作旨在設計、制造和銷售中國第一款高端新能源乘用車，創(chuàng)立中國新能源高端車的領(lǐng)導品牌。

    該合作項目料在第三年正式推出和奧迪A6L同等級的高端電動車。

     Atieva是一家新能源汽車核心系統(tǒng)提供商，曾參與Tesla Roadster純電動跑車、雪佛蘭Volt插式混合電動車、奧迪R8純電動跑車的開發(fā)。

    北汽集團此次下了不小的決心。北汽集團董事長徐和誼在簽字儀式上表示，北汽集團將把全部資源，包括研發(fā)力量無償?shù)靥峁┙o合作項目使用，以達到多快好省的目的，做到為項目的成功全力以赴。

    在新能源汽車領(lǐng)域，更為高端的合作是，將尚未完全普及的新能源汽車與無人駕駛技術(shù)相結(jié)合。

    比亞迪在新能源汽車道路上已走得較遠，眼下，其也沒有放慢腳步。1月29日，比亞迪與新加坡科技研究局下屬的信息通信研究所聯(lián)合宣布，雙方已簽署協(xié)議，合作開發(fā)智能電動車及相關(guān)系統(tǒng)，并在新加坡試用。

    新加坡科技研究局稱，這些智能電動車可通過電子系統(tǒng)控制剎車、方向盤及車內(nèi)其他系統(tǒng)。該信息通信研究所在自動車輛技術(shù)領(lǐng)域擁有專長，比亞迪公司則在電動車的生產(chǎn)制造領(lǐng)域具有技術(shù)優(yōu)勢。

    另據(jù)合肥當?shù)孛襟w報道，廣汽集團近日與中國科學院合肥物質(zhì)科學研究院簽訂“新能源汽車項目自動駕駛技術(shù)開發(fā)”合同，項目致力于將自動駕駛技術(shù)與新能源汽車相結(jié)合，通過車載傳感器感知外部環(huán)境，進行自主智能決策，實現(xiàn)新能源汽車的自動駕駛。

    加強與國外新能源汽車技術(shù)公司合作，已成為國內(nèi)多數(shù)車企擴大新能源汽車版圖的重要方式。

    2月16日，一直積極布局新能源汽車領(lǐng)域的萬向集團一舉擊敗李澤楷，拿下美國電動車制造商菲斯科，按照“電池→電機→電控→電動汽車”的發(fā)展思路，加速電動車邁進步伐。

    車企努力不斷，國家政策也頗為“給力”。

    2月8日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部及國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，對純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、燃料電池汽車車型，2014年的補貼標準在2013年基礎上下降5%，2015年在2013年標準基礎上下降10%，一改2013年9月提出的分別下降10%和20%。

    此外，上述通知要求，不得設置或變相設置限制采購外地品牌新能源汽車。

    有業(yè)內(nèi)人士預計，由于政策推動以及國家改善大氣環(huán)境的迫切需求，2014年將是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵一年。多家證券研究機構(gòu)預測，今年新能源汽車銷量或成倍增長。