鋰電世界   近日，新能源汽車的利好政策再次頒布出臺。7月9日國務院常務會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內銷售（包括進口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車，將免征車輛購置稅。業內人士表示，國家正在通過各種有力措施引導新能源汽車的銷售發展，此舉將加快系能源汽車的產業發展。而對江門來說，受制于補貼政策及相關配套設施，目前新能源汽車在江門還在起步階段。

    2015年底江門需完成450臺推廣任務

    對于新能源汽車的引導推廣發展，早在2010年前就已經有所提及，去年霧霾天氣籠罩國內多個地區，嚴峻的尾氣排放形勢使得國家開始加快新能源汽車的推廣步伐，其中去年9月工信部、財政部等聯合發出的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，對消費者購買新能源汽車給予補貼，入純電動乘用車補貼最高達6萬，插電式混合動力乘用車每輛補貼3.5萬元，純電動客車每輛最高補貼50萬元。今年4月，廣東省政府召開全省新能源汽車推廣應用工作會議，明確到2016年6月前珠三角地區推廣應用4.5萬輛新能源汽車的目標，并落實各市量化任務，即到2015年年底前完成廣州1萬輛、深圳2.5萬輛、珠海1500輛、佛山2000輛、惠州1500輛、東莞2600輛、中山1500輛、江門450輛、肇慶450的輛任務。

    在大的政策背景下，各地積極配合推出系列利好措施，新能源汽車的產銷得到大幅度的提升。據中汽協的數據顯示，今年上半年中國新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產銷量已超過上年全年數量。業內人士表示，國家相繼出臺配套措施推動新能源汽車的推廣，足見國家推行政策的決心。

    江門市某德系汽車相關負責人表示，新能源汽車是未來發展的趨勢，購買新能源汽車如果落實實現不限行，免購置稅而且又拿到補貼，相信會有更多的市民嘗試購買，未來新能源汽車的市場前景一片大好。

    部分車主外流深圳購買新能源汽車

    新能源汽車在一線城市開展的如火如荼，而對于三線城市的江門卻還處在觀望狀態。據了解，由于受起步初期產能的限制，新能源汽車生產廠家將資源集中在一線城市或有地方補貼的城市銷售。目前比較熱門的插電式混合動力乘用車榮威550plugin、比亞迪秦在江門均沒有現車，消費者如需購買需提前預訂，再由經銷商通過集團從一線城市廣州或深圳拿車。據統計，目前江門的新能源汽車銷售尚在個位數。業內人士表示，三線城市充電樁等相關配套不齊，相應的補貼政策尚未明確，新能源汽車的價格過高，在沒有政策補貼的前提下，缺少噱頭難以勾起消費者的購買欲望。

    “目前在江門本地購買‘秦’還沒有。新能源汽車是未來發展的趨勢，目前處于摸索階段，比如電池充一次電才走300公里，一般要行駛500公里才夠用。”江門市廣瑞比亞迪總經理劉志說，目前省內就深圳在新能源推廣做得最好，相應的購車補貼、配套充電設施已經趨于完備，其中比亞迪E6已經在深圳市區廣泛使用，平均一公里只需3毛錢。“目前江門還做不起來，一來充電樁等配套設備還不夠完善，另外補助方案還沒落地，這些都導致江門在新能源推廣方面舉步維艱。”劉志說，有部分想嘗試使用新能源汽車的客戶都前往深圳購買，享受深圳購車享受3萬元補貼，然后一個月后過戶轉回江門使用。

    推動銷售還需配套和補貼做后盾

    按照廣東省發改委公布的《關于加快推進珠江三角洲地區新能源汽車推廣應用的實施意見》，至2015年底，江門市與肇慶新能源汽車推廣量化指標分配的任務均為450輛，僅為其他珠三角城市最低任務的三分之一。據了解，江門市新能源汽車推廣應用的具體目標為公交車純電動式、插電式分別為10輛和40輛；出租車需完成純電動50輛、插電式50輛；專用車純電動、公務車純電動和插電式均為25輛；而私人乘用車則要求純電動55輛、插電式170輛，居各類車總數之首。目前江門的新能源推廣主要靠公交車支撐，而私家車方面較為薄弱，業內人士表示，盡管江門分配完成的數量僅有450輛，如果相關配套設施及補貼政策部沒有及時跟進落實，估計完成任務有點懸。

    “目前江門的新能源汽車推廣主要集中在公交車領域，江門目前還沒有開放的充電設備，相關的補貼政策也遲遲沒有下來，很難吸引消費者購買。”江門市某自主品牌相關相關負責人說，近期國家推出各種政策措施推動新能源汽車的發展，其中購買新能源汽車免購置稅與購車補貼是最直接的優惠政策，如果地方落實出現偏差，效果將大打折扣，勢必影響推廣的進程，他希望有關部門能夠盡快推出補貼方案。

    “雖然購買新能源汽車免購置稅可以省下不少的費用，不過充電問題沒有解決，出門就不會心安。”車主鄭先生說，出于環保及節省油耗的考慮，他更傾向于購買混合動力汽車。“既滿足省油，又能避免出現行車途中沒有充電樁的窘境。”