鋰電世界  在世界電子博覽會開幕前夕，豐田汽車鄭重向世界宣布，將全面放開氫能源汽車燃料電池技術專利。這樣一來，對業界產生的影響力，顯然要遠遠的超過了特斯拉專利上的“全盤托出”。這不僅是因為，這次要放開的專利項目達到了5680項之多；還在于，這是一款豐田率先推出的嶄新氫能源汽車關鍵技術，可想而知，豐田在這一領域的領導地位有多么的強勢。所以，在人們感覺到撿了新技術大便宜的同時，也需要認真反思一下，為什么豐田這一次要大度的全面放開專利技術。

    其實，這一次豐田如此大方的舉動，應該是繼特斯拉放開數百項專利以后的又一大壯舉。而從正常情況下看，豐田的放開專利目的、絕不是想做什么活雷鋒，更多的是有著巨大的戰略企圖。一方面他們在開放專利的同時，可以贏得盡可能多的好感與技術追隨者；另一方面，由于豐田氫能源汽車即將上市的當口，推出新能源專利技術的開放，恰好是一個比什么都重要的技術推廣，所以，豐田此舉在技術以外的索取遠遠要大于技術本身。

    為何說豐田開放專利是一舉多得

    對于專利技術來說，每一個企業都應該是捂得嚴嚴實實的。而豐田放開專利的做法，按理說這是行業內嚴重違反邏輯的行為。除非，在法律的規定下，某項專利已到了需要向外界開放的時間，這才能夠使企業迫不得已對外開放。

    而這一次豐田大面積的全面開放氫能源燃料電池的專利，顯然是一舉多得之舉。其一，在專利的被動開放與主動開放之間，豐田汽車做出了較高的姿態，使得全世界都需要向豐田的舉動喝彩；其二，是豐田具有了這么多專利，縱然就是全面向世界開放，也需要后來者更多的時間研究與結合自身的制造，這樣就可以使豐田在一個很長的階段內，全面引領這和項目的技術水平；其三，在一些企業動輒就將整車擁有的專利掛在嘴邊的時候，豐田的一開放就是五千多項，足以說明豐田汽車制造技術上的絕對優勢，從而在技術上形成不戰而屈人之兵的效果。

    這些所形成的專利開放效應，應該說遠遠要比豐田藏在保險柜里更具有效益。這樣，不僅可以最大限度的撈到人氣與擁護；而且，還能夠讓死板的專利為自身新技術的宣傳服務，確實是豐田汽車能夠一舉奪得的舉動。

    豐田開放專利目的是推廣氫能源新車

    可以說，在豐田即將讓氫能源汽車上市前夕，就將其燃料電池的專利全盤托出，這確實存在著許許多多難以想象的原因。其中之一，恐怕就是豐田在為新氫能源汽車進行造勢與技術護航。這不僅僅是因為，氫能源汽車已經在補充燃料以及續航能力上，解決了現有電動汽車的瓶頸問題；而且還在于推出新的氫能源汽車，恰恰是在電動車與雙模汽車市場化的初期，這就勢必會存在著這樣與那樣的保守勢力與抵觸情緒。

    所以，豐田放開專利的本身，就是想通過專利技術的透明度、使市場與消費者更好地理解豐田制造。再加之，過去寶馬等企業也曾致力于氫能源汽車的研究，遺憾的是已經半途而廢，這就意味著豐田此舉，很可能就是要在市場表現出自身領先一步的能力，從而更加穩固住他們在氫能源汽車中的先入為主地位。同樣，這種大度的專利開放辦法，也會讓世界通廣泛的認識到氫能源汽車的優越性，這樣豐田汽車就可以全面的坐享其成了。

    平心而論，在豐田汽車開放其氫能源汽車燃料電池技術專利以后，對于國內的影響也是顯而易見的。這是因為，國內面對著新能源汽車的發展，既有著制造層面的創新欠缺、又有著消費和認識層面的不足問題，所以這就更容易使其專利放開以后的盲目跟隨與盲目效仿屢屢出現。

    這樣，不僅會成全了豐田的放開專利技術的多重設想、也可能給后來者自身帶來“只知其一不知其二”的問題，這恐怕才是對我們尋求發展最大的隱患。所以，在豐田汽車全面放開氫能源燃料電池技術的同時，國內制造企業更應該以我為主的認識與借鑒，這才是應對公共專利技術的關鍵所在。否則，如果，在豐田放開局部技術以后，就一哄而上的以為可以進行制造了，那不僅會讓豐田偷著笑、還會真正延誤自身的整體化發展，這才是誰都不愿意看到的結果……！