亚洲熟妇久久精品,射精专区一区二区朝鲜,亚洲一线产区二线产区分布,中文字幕无码乱人妻

南方泵業

電動汽車推廣路在何方

   2015-01-19 鋰電世界佚名4200
核心提示:中國電池網 電動汽車的發展有賴于車輛關鍵技術水平的不斷進步、車型的不斷豐富、車輛性價比的不斷提升、充電基礎設施的不斷完善、車輛綜合使用成本的不斷降低,只有廣大消費者接受的高性價比車型不斷涌現,電動汽車的規模化推廣才有希望。

    鋰電世界  電動汽車的發展有賴于車輛關鍵技術水平的不斷進步、車型的不斷豐富、車輛性價比的不斷提升、充電基礎設施的不斷完善、車輛綜合使用成本的不斷降低,只有廣大消費者接受的高性價比車型不斷涌現,電動汽車的規模化推廣才有希望。車型上只講“高大上”、推廣上只關心中心城市的“多點開花”很可能都不符合電動汽車推廣的市場規律,推廣之路也將舉步維艱。那么電動汽車推廣路在何方呢,筆者發表一下觀點,希望拋磚引玉。

    一、 新能源汽車推廣成績

    根據中國汽車工業協會的統計數據,截至2014年底,國內共生產各類新能源汽車11.9萬輛,其中,2014年新能源汽車生產78499輛、銷售74763輛,比上年分別增長3.5倍和3.2倍。2014年純電動汽車生產48605輛、銷售45048輛,比上年分別增長2.4倍和2.1倍;插電式混合動力汽車生產29894輛、銷售29715輛,比上年分別增長8.1倍和8.8倍。

    從車型方面看,2014年銷售的新能源汽車中,乘用車占比71%,客車占27%,貨車和其他乘用車占2%。其中乘用車的占比相比幾個月前75%的占比減少了4個百分點,說明新能源客車、貨車和其他類型的新能源汽車都得到了發展。

    從2014年下半年開始,私人購買電動汽車的比重明顯加大,這一方面有賴于免收新能源汽車購置稅的政策推動,也與2015年新能源汽車補貼退坡因素有很大關系。雖然新能源汽車產銷數量不低,但仍與國家2015年銷售50萬輛的目標有很大差距。

    二、 基礎設施及車輛關鍵技術發展

    公開數據顯示,截至2014年底,我國共建設了充換電站506個,充電樁3.73萬個,加氫站4個。共制定了新能源汽車相關標準78項,其中整車及基礎通用28項,系統部件24項,接口界面5項,基礎設施21項。動力電池單體能量密度達到180千瓦時/公斤,動力電池系統成本降到3元/瓦時,整車質保達到5年或10萬公里。

    三、 低速電動汽車發展狀況

    公開數據顯示,作為低速電動汽車生產大省,山東省擁有規模以上低速電動汽車生產企業超過20家,截止到2014年11月份,山東省低速電動汽車產量達到15.43萬輛,同比增長50.4%,占到全國產量的一半以上,無論是產能還是技術水平都處于全國領先的水平。雖然目前尚沒有全國性的統計數據,但預計2014年全國低速電動汽車產量將超過30萬輛,市場規模之大,可見一斑。

    四、 市場會選擇“高大上”還是“物美價廉”?

    2014年11月26日,國家發改委與工信部聯合發布了《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理的暫行規定(征求意見稿)》(下稱《意見稿》)。不過《意見稿》中,對電動汽車的速度性能要求較高。純電動乘用車一次充電后續航不得低于100公里,0~50米加速小于5秒,同時最高時速必須在100公里以上。對于純電動乘用車電池、電機、電控系統等核心部件,企業還必須做出不低于5年或10萬公里的質保承諾。

    受制于成本的考慮,低速電動汽車很難滿足《意見稿》中的要求,也就是說低速電動汽車的生產、銷售和使用仍然不合法。但為什么不合法的低速電動汽車卻能獲得市場的青睞呢?這顯然說明了低速電動汽車更加滿足普通消費者的使用需求。因此,筆者認為電動汽車不能一味走“高大上”的路線,更應該多推出“物美價廉”的車型,先將市場培育起來。只有市場達到一定規模,車輛生產與銷售、充電設施建設與運營、附加服務的提供才能形成正向的產業化,反過來車輛關鍵技術才能不斷提升,充電設施運營才能通過多元化的收入來源而實現盈利,整個行業才能健康發展。

    五、 行業發展是“多點開花”還是“農村包圍城市”?

    公開數據顯示,低速電動汽車約九成銷往三、四線以下城市和農村地區,其中重點市場是山東、河北、江蘇、浙江、河南、安徽等地。從目前低速電動車銷往的城市來看,山東區域主要以德州、聊城、濟寧、菏澤、臨沂、淄博、濰坊、龍口等地為主。

    經過近年來的迅猛發展,低速電動車在全國市場的擴展速度也在不斷加快,除以上提到的幾個省市外,目前在西北地區的山西、甘肅、內蒙、寧夏、陜西,東北地區的遼寧、黑龍江,西南地區的四川、重慶、云南,以及湖北、湖南、廣東等地均有覆蓋。而這些區域市場主要以三四線城市為主,重點銷往城鄉結合部和一些鄉鎮市場。

    從目前的市場反饋來看,低速電動車之所以在城鄉地區受到消費者的廣泛認可,關鍵因素還在于其價格和使用成本低。其次是在一些縣城和鄉鎮地區大部分家庭都有自己的庭院,比較適合電動車停放充電。另外,隨著城鎮化發展的加快,低速電動車在一定程度上能夠滿足鄉鎮農村地區向“汽車化”轉變的趨勢。

    因此,筆者認為與其花費很大精力在土地資源(如停車位)緊張的中心城市推廣“高大上”的電動汽車,期待中心城市能夠“多點開花”,倒不如將半數以上精力放到土地資源相對充足、短途交通需求強烈的城鄉結合部,首先在“農村”地區掛起電動汽車之風,建立起連接“農村”地區的充電布局網絡,開拓出一條“農村包圍城市”的道路。

 
舉報收藏 0打賞 0評論 0
 
更多>同類鋰電資訊
推薦圖文
推薦鋰電資訊
點擊排行
鋰電商圈二維碼
網站首頁  |  歷年雜志  |  會員服務  |  廣告服務  |  關于我們  |  使用協議  |  隱私政策  |  隱私聲明  |  聯系方式  |  網站地圖  |  排名推廣  |  廣告服務  |  積分換禮  |  網站留言  |  RSS訂閱  |  違規舉報
 
主站蜘蛛池模板: 丰满人妻av无码一区二区三区| 国产香蕉97碰碰视频va碰碰看| 亚洲国产精品无码观看久久| 亚洲中文字幕日产无码成人片| 2018国产大陆天天弄| 欧美成人www免费全部网站| 亚洲精品国产精品制服丝袜| 欧美人与动交视频在线观看| 别揉我胸?啊?嗯视频在线观看| 偷国产乱人伦偷精品视频| 无码精品久久久久久人妻中字| 欧美亚洲日本日韩在线| 国产成人麻豆精品午夜福利在线| 国内精品久久人妻互换| 亚洲精品国偷拍自产在线观看| 国产av丝袜旗袍无码网站| 小辣椒福利视频精品导航| 国产精品久人妻精品老妇| 无遮挡国产高潮视频免费观看| 美女吊?巴www爽爽爽视频| 色丁狠狠桃花久久综合网| 精品无码久久久久久午夜| 日本国产成人国产在线播放| 日韩高清国产一区在线| 久久久久久亚洲精品无码 | 夜夜爽一区二区三区精品| 久久人爽人人爽人人片av| 欧洲美熟女乱又伦av影片| 人妻少妇邻居少妇好多水在线| 精品无码一区二区三区| 国产成人高清亚洲一区| 久九九久视频精品免费| 国产精品无码mv在线观看| 国产亚洲欧洲综合5388| 国产又爽又黄又舒服又刺激视频| 久久国产午夜精品理论片34页| 成+人+网+站+免费观看| 亚洲精品日韩一区二区电影| 色综合久久婷婷88| 中文成人久久久久影院免费观看 | 国产女精品视频网站免费|