鋰電世界  不限行，有補貼……一連串兒利好消息逐漸推熱新能源車，一些心急的4S店已經跑到學校里“尋人”了。北京交通運輸職業學院汽車工程系負責人緱慶偉說：“今年春節剛過，就有4S店特意到學校打聽，畢業生里有沒有新能源車方面的人才，這是第一次有人上門求賢。”

　　不過，目前本市關于新能源車的專業培訓尚為“零”。交職院去年剛剛通過審批，有權利設立新能源汽車技術專業。最快，今年9月新學期開始本市第一批新能源車專業技能人才將開始培訓，三年后他們將正式上崗。在此之前，該校每年汽車系畢業生中，大約三四成在學習過程中會滲透部分新能源車方面的知識。

　　專業不設固定教材

　　在學校的一塊空地上，一輛銀灰色的純電動小汽車扎在一排車里并不起眼兒。最近，這輛車被拆了裝、裝了拆，大大小小的“手術”不斷。學校的老師正在通過“解剖”的方式，研究制定新能源車后續服務的教材。

　　將來，這些經驗都將寫進新能源車的教材里。

　　不過有意思的是，學生上課不會有固定教材。“新能源車正在高速發展的過程，可能今天的知識明天就已經過時了，照本宣科達不到培訓的目的，所以我們打算采取動態培訓的模式上課。”緱慶偉解釋，可能每堂課之前會發幾張紙，然后教師通過PPT和小視頻的方式授課，每一屆學生學習的內容都會與時俱進。

　　培訓缺乏故障案例

　　其實，交職院從2011年開始在汽車專業教學過程中就已滲透了一些新能源車方面的知識。“主要是在一些品牌班試點。”緱慶偉說的品牌班，是指從招生時候就確定了定向培養計劃，畢業生通過專業考核后，將直接進入奔馳、寶馬、保時捷等公司工作。

　　這些知識主要是針對技術層面的。比如電動車動力驅動裝置與普通汽油車的區別，傳統蓄電池和燃料電池的區別。但是截至目前，電動車的使用時間還很短，出現故障的車輛比較少。目前新能源車培訓領域缺少典型故障案例。“編訂教材的時候，這也是一個難點。”因為銷售量有限，故障率低，積累的素材少，所以只能與企業聯合，邊摸索邊編訂。目前，學校已經確定了8個方面的課程體系。

　　畢業生有望百分百就業

　　新能源車的后續維護維修非常專業。如果沒有經過培訓貿然上崗，300伏的工作電壓會直接帶來安全隱患。按照計劃，今年本市首個新能源汽車專業的職業技能班可能招生。

　　對于他們的就業，老師并不擔心。學院普通汽車專業的學生，畢業前一年就基本已經實現百分之百企業預定。新能源車方面的人才，現在就有4S店在打聽，相信到時很可能會供不應求。