鋰電世界     3月28日，由中國能源網(wǎng)絡(luò)電視臺、天津市自行車電動車行業(yè)協(xié)會主辦的“打造企業(yè)核心競爭力，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級”—2014中國（天津）國際自行車電動車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展高峰論壇暨中國能源動力電動車行業(yè)品牌嘉年華活動盛典在天津梅江國際會展中心隆重舉行。

    活動現(xiàn)場

    中國自行車協(xié)會理事長馬中超、中國自行車協(xié)會助力車專業(yè)委員會主任陸金龍、浙江省自行車電動車行業(yè)協(xié)會理事長張順榮、中國自行車協(xié)會副秘書長范震、天津市自行車電動車行業(yè)協(xié)會生產(chǎn)力促進中心主任邢紀驊、天津市自行車電動車行業(yè)協(xié)會副秘書長邢燕兵、中國能源網(wǎng)絡(luò)電視臺動力能源部部總監(jiān)姚鑫、電動車商情總編張黎明、浙江綠源電動車有限公司董事長倪捷、天津富士達電動車有限公司營銷公司總經(jīng)理胡淞崳、浙江華夏電源集團超杰電池總裁吳文斌、上海海寶特種電源有限公司董事長沈維新等領(lǐng)導和企業(yè)家、資深媒體人士出席了此次會議。

    論壇現(xiàn)場

    定位行業(yè)發(fā)展階段貫徹“提質(zhì)、增效、升級”三大任務(wù)

    本次論壇系統(tǒng)梳理了電動自行車行業(yè)發(fā)展的歷史軌跡，并總結(jié)出行業(yè)發(fā)展的四個階段，即產(chǎn)品短缺階段、爆發(fā)式增長階段、核心競爭力階段、品牌競爭力的階段。論壇明確提出，行業(yè)發(fā)展由過去的爆發(fā)式增長轉(zhuǎn)向趨于平緩發(fā)展，目前我國電動自行車產(chǎn)業(yè)正處于企業(yè)打造核心競爭力階段。會中，中國自行車協(xié)會范震副秘書長介紹了2013年電動自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。他指出，目前電動自行車社會保有量已經(jīng)接近2億輛。過去的一年，據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，電動自行車產(chǎn)量為2528.7萬輛，同比增長16.4%；加上行業(yè)對規(guī)模以下企業(yè)統(tǒng)計，2013年全年產(chǎn)量已經(jīng)超過了3600萬輛。規(guī)模以上企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入為721.5億元，同比增長25%，加上規(guī)模以下同比例放大，去年的產(chǎn)值應(yīng)該在1000億以上；規(guī)模以上企業(yè)利潤總額為60億元以上，同比增長84.8%。但目前電動自行車行業(yè)粗放式的發(fā)展方式仍舊突出，同質(zhì)化、低端化的市場競爭格局也仍未根本改變。面對科學技術(shù)的飛速發(fā)展，電動自行車產(chǎn)業(yè)在其布局、生產(chǎn)方式、產(chǎn)品消費以及產(chǎn)業(yè)文化等方面，都面臨著一個重要轉(zhuǎn)折期的新契機。

    在接下來的發(fā)展階段，電動自行車行業(yè)增速下降將成未來行業(yè)的一種常態(tài)。市場靠量產(chǎn)、排名拼規(guī)模的時代已一去不返，行業(yè)發(fā)展已經(jīng)到了一個拐點，未來的競爭將更多的集中在質(zhì)量和內(nèi)涵上。結(jié)合行業(yè)新的發(fā)展階段，中國自行車協(xié)會提出2014年的行業(yè)發(fā)展的三大任務(wù)，即“提質(zhì)、增效、升級”。

    理性探討行業(yè)發(fā)展形勢深入審視電動車產(chǎn)業(yè)跨界

    中國自行車協(xié)會助力車專業(yè)委員會主任陸金龍從“產(chǎn)業(yè)成就”、“面臨的困難及問題”、“未來市場及展望”三個角度系統(tǒng)分析了2014年我國電動自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形勢。他認為中國特色市場的力量和消費者的力量、改革發(fā)展的紅利和人口紅利、技術(shù)進步和人民群眾對提高生活質(zhì)量的追求、“SARS”病毒偶然事件的爆發(fā)和傳統(tǒng)能源的供不應(yīng)求等這些“天時、地理、人和”三大因素促進了電動車產(chǎn)業(yè)的爆炸性增長。他提到目前行業(yè)面臨三大困難：一是是中國幅員遼闊，國情地區(qū)差異較大，各地出臺的管理規(guī)定差異很大，使企業(yè)較難適應(yīng)。二是電動自行車新國標即使今年出臺，市場上巨大的存量要對照，過渡和消化尚需相當長的時日才能逐漸解決，完全達標的增量新車將面臨技術(shù)的升級，質(zhì)量的提高，安全有保障和成本能控制等一系列的挑戰(zhàn)。三是海外市場的開拓有待深入。陸金龍認為未來3年，我國電動車產(chǎn)量將突破4000萬輛，其中出口將達到和突破10%，即400萬輛，鋰電車也將達到總量的10%即400萬輛，整個市場格局將會分化成啞鈴狀，即針對一般功能的中低價位標準車和時尚、高科技、人性化的高級車將分別滿足不同消費群體的需求，而作為具有生產(chǎn)工具性質(zhì)的箱式車，投送快遞、外賣的專用車也將大放光彩成為新的亮點。

    浙江省自行車電動車行業(yè)協(xié)會理事長張順榮解讀了跨產(chǎn)業(yè)環(huán)境下如何打造核心競爭力，他認為當前對電動四輪車發(fā)展存在一定的利好，但在跨產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的企業(yè)仍要注意如下問題：一是盡管電動三輪車、四輪車有著不斷增長的市場空間，但由于長期處于“有市場，無監(jiān)管”的狀況，該領(lǐng)域的管理存在不少亟待解決的難點和問題：各地政府態(tài)度不同，政策力度不夠、統(tǒng)一技術(shù)標準缺乏，道路管理尚無依據(jù)，上路運行混亂無序等等。二是電動三輪車、四輪車的發(fā)展仍有一個成熟的過程，有自身產(chǎn)品的發(fā)展規(guī)律，企業(yè)切忌一哄而上，盲目跟風。三是電動三輪車、四輪車是道路和人生安全要求很高的產(chǎn)品，企業(yè)要在產(chǎn)品設(shè)計、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)管理等方面把產(chǎn)品安全性放到重要位置。四是企業(yè)要堅持走高投入、高起點、新技術(shù)、新能源，做專、做品牌的發(fā)展道路。五是要及時了解市場變化，尤其是要摸清國家的政策導向，存在哪些障礙，及時做好應(yīng)對和調(diào)整準備。

    打造企業(yè)核心競爭力推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

    論壇中，協(xié)會領(lǐng)導、專家、媒體偕同綠源電動車、富士達電動車、無錫新蕾車業(yè)、浙江五星鉆豹電動車、上海新大洲電動車、寧波途爾車業(yè)、淮海電動三輪車、海寶電池、超杰電池、唐澤車閘等企業(yè)代表就“打造企業(yè)核心競爭力、推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級”進行了專題互動論壇。

    天津市自行車電動車行業(yè)協(xié)會生產(chǎn)力促進中心主任邢紀驊認為，從單純低質(zhì)化生產(chǎn)擴張型向產(chǎn)品高新創(chuàng)新型的科技轉(zhuǎn)型升級是當下電動自行車行業(yè)的使命。只有堅持“輕、精、巧、高”產(chǎn)品創(chuàng)新戰(zhàn)略，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，下決心削減或收縮低質(zhì)化產(chǎn)品的產(chǎn)銷能力，集中力量加快中高端產(chǎn)品的研制創(chuàng)新，有效提高產(chǎn)品的技術(shù)附加值和產(chǎn)品利潤，企業(yè)才有發(fā)展的后勁和前景。電動車商情總編張黎明指出，人才是核心競爭力的基礎(chǔ)，電動自行車行業(yè)應(yīng)該打破“人治時代”，真正建立現(xiàn)代企業(yè)制度，以先進的管理制度充分調(diào)動人才的積極性和創(chuàng)造力。

    中國能源網(wǎng)絡(luò)電視臺動力能源部總監(jiān)姚鑫認為，“打造企業(yè)核心競爭力”既是電動自行車行業(yè)當下的發(fā)展階段，也是企業(yè)的發(fā)展方向，更是衡量企業(yè)發(fā)展水平的一把尺度。他從五個方面闡述了評判企業(yè)核心競爭力的要素：一是企業(yè)所打造的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈內(nèi)各主體的價值體現(xiàn)，即企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游、企業(yè)內(nèi)部員工都能共享企業(yè)的發(fā)展成果；二是技術(shù)創(chuàng)新是先導，是企業(yè)核心競爭力建立與保持的主要動力；三是企業(yè)具有獨一無二、不可模仿的優(yōu)勢，競爭對手在短期內(nèi)無法跟進或超越；四是企業(yè)綜合實力均衡無短板并能統(tǒng)籌協(xié)調(diào)；五是具有持續(xù)創(chuàng)新的機制與能力。

    會中，浙江綠源電動車有限公司、天津富士達電動車有限公司、上海海寶特種電源有限公司、華夏電源集團超杰電池結(jié)合行業(yè)發(fā)展形勢展示和闡述了企業(yè)自身的核心競爭力。綠源集團董事長倪捷形象地將企業(yè)核心競爭力的打造比喻成“搭臺子”，這個臺子包括四個基石和中間的一個平臺,簡稱“4+1”。其中四個基石為“效率是生命，品質(zhì)是信仰，創(chuàng)新是動力，客戶是方向”;中間的平臺包括優(yōu)秀的行業(yè)協(xié)會、充滿活力的供應(yīng)商、推動電動車長期發(fā)展的經(jīng)銷商、追求電動車技術(shù)創(chuàng)新的眾多民間團體，以及企業(yè)的核心骨干和核心員工等。富士達營銷公司總經(jīng)理胡淞崳將2014年富士達的品牌戰(zhàn)略總結(jié)為“一個中心、兩個基本點”：即一切以提升經(jīng)銷商經(jīng)營能力為中心；拓寬、拓深渠道，豐富、細化、亮化服務(wù)。海寶電池董事長沈維新介紹，2013年11月首批經(jīng)國家工信部鉛蓄電池行業(yè)準入條件審核并公示，全國僅6家企業(yè)，海寶生產(chǎn)基地榮列其中。他認為符合國家政策要求，高標準、嚴格打造企業(yè)最先進的生產(chǎn)工藝和技術(shù)，是企業(yè)應(yīng)對行業(yè)競爭和建立核心競爭力的基礎(chǔ)。超杰電池營銷總監(jiān)任紅雷談到，面對競爭激烈的市場，超杰電池十分重視產(chǎn)品的表達力，既縱向重視自身產(chǎn)品核心技術(shù)的研發(fā)投入，又聯(lián)手橫向關(guān)聯(lián)產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)，始終注重企業(yè)軟實力的打造。在此基礎(chǔ)上進一步實施品質(zhì)創(chuàng)新、營銷模式創(chuàng)新、以及對客戶服務(wù)方面的行為和組織創(chuàng)新，來構(gòu)建自身核心競爭力。在2012年中期向市場投放納米全膠固態(tài)電池，經(jīng)過春夏秋冬，兩廣、西藏、東三省等時間與地區(qū)的檢驗，保質(zhì)期內(nèi)退返率3%。（保質(zhì)期18個月），該產(chǎn)品已商業(yè)化投放市場。在此基礎(chǔ)上超杰電池為順應(yīng)電動車行業(yè)的發(fā)展潮流，合理規(guī)避電池產(chǎn)業(yè)同行間進一步嚴重的同質(zhì)化競爭，把技術(shù)創(chuàng)新作為企業(yè)優(yōu)先發(fā)展投入的重點，并在2014年將企業(yè)定位為全球動力電池技術(shù)革命先鋒。

    電動車行業(yè)品牌嘉年華頒獎盛典隆重舉行

    本著公正、公開、公平的精神，由中國能源網(wǎng)絡(luò)電視臺主辦的中國能源動力2013年電動車行業(yè)品牌嘉年華活動以“創(chuàng)新力、影響力、貢獻力、發(fā)展力、經(jīng)營力”為標準，開展了包括電動自行車、電動三輪車、鋰電車、配套產(chǎn)業(yè)，涵蓋風云人物、年度品牌、創(chuàng)新產(chǎn)品等獎項的全行業(yè)評選活動。自去年9月份活動啟動，歷時4個多月，經(jīng)過官方網(wǎng)站公示、公眾投票、經(jīng)銷商投票、市場走訪，中國能源動力2013年度電動車行業(yè)品牌嘉年華的評選結(jié)果隆重揭曉，在本次論壇上舉行了隆重的頒獎典禮活動。

    頒獎典禮現(xiàn)場

    隨著頒獎典禮的結(jié)束，2014電動車品牌嘉年華百城巡展盛大啟動。據(jù)悉，中國能源動力電動車行業(yè)品牌嘉年華活動是一個系列活動。2014年活動組委會將選擇電動車銷售的核心市場城市，通過產(chǎn)品巡展，文化路演活動，以更加接地氣的方式，將電動車行業(yè)優(yōu)秀的品牌和產(chǎn)品推向消費者，同時不斷向社會傳播電動車產(chǎn)業(yè)文化。

    附獲獎名單：

    1.中國能源動力2013年度電動車行業(yè)十大風云人物

    浙江綠源電動車有限公司董事長倪捷

    超威電源有限公司董事長周明明

    天津富士達電動車有限公司營銷公司總經(jīng)理胡淞崳

    江蘇雅迪科技發(fā)展有限公司董事長董經(jīng)貴

    浙江華夏電池集團總裁吳文斌

    江西京九電源科技集團董事長吳國順

    唐澤交通器材有限公司董事長孫浙勇

    天津賽克電動車有限公司董事長王瑞東

    江蘇金彭車業(yè)有限公司董事長鹿守光

    浙江鉆豹電動車有限公司董事長王陸華

    2.中國能源動力2013年度電動車行業(yè)最具影響力品牌

    綠源、雅迪、愛瑪、新日、富士達、小刀、賽克、五星鉆豹、新蕾、新大洲

    3.中國能源動力2013年度電動車行業(yè)最具發(fā)展?jié)摿ζ放?/STRONG>