鋰電世界   中國車市的強大魅力讓北京車展風光十足。昨天，2014北京國際車展拉開帷幕，全球100多家車企帶來1134輛汽車參展，其中全球首發車118輛，再次刷新北京車展紀錄。在118輛全球首發車中，新能源車多達79輛，占三分之二，可謂爭奇斗艷，大出風頭，充分顯示了新能源車在各大車企的戰略地位。

    引人注目的是，發力追趕的本土車企在本屆車展上亮出了多項自主研發的新能源技術，希望尋求“彎道超車”的機會。本土車企在這場新能源汽車大戰中不甘落后，紛紛拋出最新研發的新技術和新產品。

    “中國能源對外依存度居高不下，汽車工業除了發展電動汽車，難道還有別的路可走嗎？”比亞迪總裁王傳福在車展上首次披露了比亞迪的“542”發展戰略：5代表百公里加速5秒以內，4代表全面極速電四驅，2代表百公里油耗2升以內。在機械時代，這三個數據指標或為豪車專屬、或為性能極限，但在電動車領域和電子時代，則能為普通消費者所擁有。

    比亞迪展臺最搶眼的車型——“唐”，就是比亞迪推出的首款542高性能混合動力SUV車型。這款新車采用2.0T發動機、前電機、后電機三個“心臟”驅動車輛，輕松實現全時四驅，而百公里油耗僅2升，并擁有85公里的純電續航里程，可實現日常代步零油耗。記者獲悉，“唐”預計于今年四季度上市，價格在20萬元左右。

    吉利汽車在混動技術領域也進行了多年探索，本屆車展全球首發了一款精心打造的帝豪Cross插電式混合動力概念車和帝豪EC7油電混動車型。這兩款重量級混合動力新能源車型，標志著吉利汽車在混合動力領域的研發取得階段性成果。該技術采用具有完全自主知識產權的GL-ESD動力分流系統，已擁有3項國際發明專利，32項國內專利。

    將新能源上升為企業首要發展戰略的北汽集團，在北京車展展出了續航里程超過200公里的E150EV二代車型，另外還展示了一款續航里程超過300公里的純電動概念車。“這款300公里續航里程高端純電動車型，明年將投放市場。”北汽董事長徐和誼透露。

    為提升在新能源領域的競爭力，北汽昨天還正式結盟西門子，宣布共同組建合資公司“北京西門子汽車電驅動系統有限公司”，將生產高效電機和逆變器，搭載于純電動及混合動力車型，計劃2015年實現量產。

    與早些年北京車展全球首發車以概念車為主不同，本屆車展中外車企帶來的首發車型多是量產車或接近量產的車型。

    奔馳2300平方米的展臺上，全新長軸距C級車全球首發亮相，成為繼長軸距新E級車之后，奔馳為中國量身打造的第二款重量級車型。這款新車很快將在北京奔馳投產，預計今年三季度上市，成為奔馳發力追趕奧迪、寶馬市場份額的利器。

    “到2015年，北汽和戴姆勒將共同在北京奔馳實現投資40億歐元，打造奔馳全球最大工廠。”戴姆勒大中華區董事長兼首席執行官唐仕凱表示：“中國市場的戰略地位毋庸置疑，奔馳有信心在2015年實現在華銷量超過30萬輛。”

    上海通用也在本屆車展展示了全球首發的新一代雪佛蘭科魯茲。這款重量級車型整合了通用汽車全球優勢資源，針對中國市場需求，由通用歐洲團隊主導開發。為改變通用車型費油的固有印象，新一代科魯茲率先搭載通用汽車與上汽集團合作開發的最新動力總成技術，包括全新1.4L中置直噴渦輪增壓、1.5L中置直噴自然吸氣發動機以及DCG7速雙離合變速箱，連同全新六速手動變速箱以及六速手自一體變速箱，實現了換擋平順靈敏、舒適安靜和高效節油，為雪佛蘭注入更多駕駛樂趣。