一汽豐田公關總監馬春平

    鋰電世界  今年2月底上市的一汽豐田混合動力車型普銳斯，在6個月里賣了2100輛，完成全年目標全無壓力。但是，對于這款擁有全球頂尖混合動力的車型，消費者仍是對高科技心有余悸。于是，9月6日，由“中國強勢媒體汽車聯盟”發起的“決勝2012·中國主流汽車企業總部尋訪系列活動”聯合采訪團走進了一汽豐田，一汽豐田公關總監馬春平表示，普銳斯的油電混合系統相當可靠，其核心配件——電池可以在10多年后都不用更換。

    據馬春平介紹，全新普銳斯跟上一代相比，它屬于換代產品，從原來1.5L的發動機換成了1.8L的發動機，油耗進一步降低。在技術上，它配備了豐田最尖端的混合動力科技，這個系統其他廠家沒辦法媲美的。它已經實現了全球的量產，1997年開始上市到現在為止，全球累計銷量已經超過了200萬臺。尤其在日本，已經連續24個月單一銷量第一，它超過所有的汽油車，比如汽油車卡羅拉，或者其他單一的車型，而且是處于長期等待，供不應求的狀態。馬春平強調，在美國，在沒有任何補貼的情況下，普銳斯也是供不應求，美國經銷商還加價銷售，一臺車大概加到9000多美金，而且還要等半年以上的時間，可見普銳斯受歡迎的程度。

    在中國，很多消費者擔心普銳斯的電池問題，因為大家普遍用的都是汽油車，汽油車的電瓶隔一段時間就要換，所以大家認為混合動力的電池是不是隔一段時間也要換?而且，更困擾大家的是：這是尖端科技，電池肯定特別貴!馬春平表示，普銳斯混合動力的電池是跟車等長壽命的，以1997年上市的第一代普銳斯為例，到現在已經有十幾年了，但在日本街頭，沒有更換電池的第一代普銳斯仍然在使用。

    同時，馬春平表示，第三代普銳斯目前只能在19個城市加1個省銷售，從上市到8月份，已經銷售2100輛，到今年年內可以實現全國銷售，所以肯定能完成全年3000輛的目標。普銳斯明年的銷量目標依然不會太大，因為普銳斯有一些零部件是全球統配，海外對普銳斯的需求量很大需要等待時間太長，所以會有一個整體的平衡。