鋰電世界    電動車產業化到底是跟隨市場需求起步，還是在政府引導和調控下快速發展，政界、學界和企業界的看法都不盡相同，有頗多爭議。但國務院發展研究中心原黨組書記、副主任陳清泰認為，電動車產業在發展初期更需要政府出手。

    “電動車發展初期存在市場失靈的領域，要加快實行產業化，就需要政府適度巧妙伸出一只看的見的手?！标惽逄┦窃?月5日召開的“中國電動汽車百人會成立大會”上做上述表示的。他說，這也是"電動車百人會"成立的一個初衷?！半妱悠嚢偃藭本褪且源龠M電動車發展為目標，打破行業學科所有制和部門的局限，搭建一個通過研究和交流，推動電動車及相關材料、制造、信息等學科和城市規劃、能源供給、交通及信息化的多領域融合，協同創新的發展論壇。

    陳清泰認為，電動汽車不僅是以刺激經濟增長的點來維持，更要視為“第三次工業革命”的一個亮點。不僅要評估電動車技術經濟價值，還要從拉動產業結構升級的系統意義去考量。

    但他認為，產業發展初期仍存在市場失靈的領域。對消費者而言，電動車不經濟、不成熟也不方便，生產和消費對汽車動力技術轉軌并沒有急迫現實需求。如果只是任其自然發展，電動車產業化將需要更長的時間。

    在他看來，政府需要引導的內容包括，設計大量跨行業技術研發和突破，調整發展政策和行政法規，轉換能源生產和供應結構，主動布局基礎設施和建設等等。他分析，電動車已經上升為中國國家戰略產業。但由技術突破到形成經濟價值主流產品，一般還是需要10年、甚至30年時間。

    他亦強調，電動汽車應該避免對補貼產生依賴，企業不能主動增強自己的競爭能力。在引進技術、國產化和自主創新三個階段上，中國一定要走“自主創新”的道路，否則規模越大風險越大。