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南方泵業(yè)

中國汽車售后電商的挑戰(zhàn)

   2014-05-13 鋰電世界佚名14050
核心提示:中國電池網(wǎng) 中國汽車行業(yè)的售后市場很年輕,傳統(tǒng)的分銷渠道還沒完全成熟,線上的網(wǎng)購渠道已經(jīng)開始拓展。電子商務(wù)對汽車行業(yè)的沖擊遠(yuǎn)沒有零售行業(yè)那么明顯,但輝門集團(tuán)的亞太區(qū)總裁PaulRogerJefferson認(rèn)為,現(xiàn)在是時候利用電子商務(wù)這道杠桿,來搶先拓展新興市場了。這是基于中國車主的年輕化、喜歡在網(wǎng)上消費(fèi),更重要的是,中國市場不像歐美市場那樣擁有強(qiáng)勢的傳統(tǒng)經(jīng)銷商。“

    鋰電世界    中國汽車行業(yè)的售后市場很年輕,傳統(tǒng)的分銷渠道還沒完全成熟,線上的網(wǎng)購渠道已經(jīng)開始拓展。電子商務(wù)對汽車行業(yè)的沖擊遠(yuǎn)沒有零售行業(yè)那么明顯,但輝門集團(tuán)的亞太區(qū)總裁PaulRogerJefferson認(rèn)為,現(xiàn)在是時候利用電子商務(wù)這道杠桿,來搶先拓展新興市場了。這是基于中國車主的年輕化、喜歡在網(wǎng)上消費(fèi),更重要的是,中國市場不像歐美市場那樣擁有強(qiáng)勢的傳統(tǒng)經(jīng)銷商。“電子商務(wù)不只是在網(wǎng)上下訂單,你需要告訴人們這是個系統(tǒng),”是整合線上和線下資源、為顧客提供更有效服務(wù)的新機(jī)會。

    輝門集團(tuán)亞太區(qū)總裁PaulRogerJefferson

      C=CBNweekly

      J=PaulRogerJefferson

      C:如今電子商務(wù)對汽車行業(yè)的影響并不明顯,作為汽車零配件制造商,為什么需要發(fā)展電子商務(wù)平臺?

     J:電子商務(wù)在中國市場會有很顯著的發(fā)展,中國的傳統(tǒng)渠道比歐美國家發(fā)展得晚,比較年輕,很多消費(fèi)者是年輕一代,有更多的可支配收入來買車,他們會更習(xí)慣在網(wǎng)上購買產(chǎn)品。而在B2B市場,越來越多的從事相關(guān)行業(yè)的經(jīng)銷商或者維修廠的維修技師也更習(xí)慣于上網(wǎng)購買。對他們來說,在網(wǎng)上直接購買品牌產(chǎn)品更有保障。而對供應(yīng)商來說,做好售后市場的配送是很大的挑戰(zhàn)。讓消費(fèi)者在第一時間拿到零部件產(chǎn)品很重要,而及時配送也可減少庫存、費(fèi)用和成本。另外,供應(yīng)商可以通過線上平臺獲取一些數(shù)據(jù),了解產(chǎn)品銷路,是賣給一般消費(fèi)者、零售店店主、維修廠還是傳統(tǒng)經(jīng)銷商,在這個基礎(chǔ)上還可以分析商品銷售的區(qū)域性,從而了解到不同客戶群、不同地區(qū)產(chǎn)品采購的習(xí)慣。

     C:與歐美市場相比,中國的汽車配件售后市場在電子商務(wù)方面的發(fā)展情況如何?

     J:歐美國家,尤其是美國,它的渠道比較集中,有很多大的經(jīng)銷商,如倉儲式經(jīng)銷商、連鎖店經(jīng)銷商。在它們集中度很高的情況下,如果通過電子商務(wù)直接達(dá)到消費(fèi)者終端,包括維修廠渠道,這在很大程度上會對傳統(tǒng)渠道造成一定的威脅。由于傳統(tǒng)渠道過于強(qiáng)大,電子商務(wù)有可能會直接損害與傳統(tǒng)渠道的關(guān)系,所以在美國做這樣的電商,我們會比較慎重。但是中國的情況不一樣。中國是一個年輕的市場,這里有不同的機(jī)會和銷售方式。中國的經(jīng)銷商集中度比美國低很多。此外,盡管汽車業(yè)在中國已有多年發(fā)展歷史,但中國消費(fèi)者的車齡還是比較年輕的。對未來的中國車主來說,他們更希望和廠家建立直接聯(lián)系,這是中國車主的消費(fèi)心理。

     C:中國的市場很年輕,傳統(tǒng)渠道也不是很多。那么在中國布局電子商務(wù)面臨的主要問題和機(jī)遇是什么?

     J:消費(fèi)者網(wǎng)購時最重要的是買信得過的產(chǎn)品,而在中國市場上假貨情況比較嚴(yán)重。如果有官方網(wǎng)店,比如在天貓上開旗艦店,就能保證客戶購買到正品。但是開網(wǎng)店可能面臨3個比較重要的問題。

    第一是信息系統(tǒng)。在中國有上千種車型,每一種車型對應(yīng)不同的產(chǎn)品,如何讓消費(fèi)者選擇正確的產(chǎn)品,數(shù)據(jù)庫、信息系統(tǒng)的支持就很重要。在中國,數(shù)據(jù)系統(tǒng)不像歐洲和美國那樣對外開放,所以整合這些數(shù)據(jù)相對來說是很大的挑戰(zhàn)。

    第二,車主買完產(chǎn)品之后,這些產(chǎn)品仍需要一定的服務(wù)。我們把合格的產(chǎn)品賣給客戶,但如果這些產(chǎn)品安裝不正確,也會產(chǎn)生問題,車主就會誤會產(chǎn)品不好而有所抱怨,而且有些產(chǎn)品關(guān)乎安全問題。作為供應(yīng)商,可以提供的服務(wù)包括:對客戶進(jìn)行培訓(xùn),或者讓授權(quán)店來為他們安裝這些產(chǎn)品,所以線下服務(wù)對于供應(yīng)商和客戶來說是非常重要的。

    第三,消費(fèi)者在購買產(chǎn)品前和購買產(chǎn)品后,都需要專業(yè)技術(shù)熱線來回答并解決他們各種各樣的問題。

    中國是全球最大的汽車市場。隨著汽車?yán)淆g化的發(fā)生,售后市場會有極大的增長,汽車廠商和零部件制造商都認(rèn)識到了中國乃至整個亞洲的區(qū)域市場潛力,但如何拓展這些市場,方式還不確定。更多的車開始從一線城市轉(zhuǎn)入二線、三線甚至是四線城市,就像歐洲市場曾經(jīng)經(jīng)歷過的那樣。例如德國新車變舊后,都會被銷往歐洲北部或者東歐。我們需要緊密觀察渠道變化,渠道是在市場中不斷整合的。??????????????

    輝門集團(tuán):創(chuàng)始于1899年,公司總部位于美國密執(zhí)安州撒菲爾德,是一個全球汽車配件制造供應(yīng)商。

  

 
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