鋰電世界  2014年是汽車行業政策集中出臺的一年。國家和地方先后出臺了二手車評估政策、老舊汽車報廢標準、新車免檢政策、免征新能源汽車購置稅、公車改革等一系列政策和標準。在這些政策和標準當中，有哪些最好地推動了中國汽車工業的發展，又有哪些政策起到了不好的作用呢？

    在1月12日舉行的中汽協例行發布會上，中汽協常務副會長董揚給出了他對這一問題的看法。董揚認為，2013年底到2014年出臺的一系列新能源汽車推廣政策都對中國汽車工業的發展起到了很好推動作用；而全國各地愈演愈烈的限購風潮則嚴重傷害了自主品牌。

    世界汽車工業正處于轉型期，新能源汽車是未來的發展方向，也是中國縮小與世界先進水平差距的一條捷徑。

    而限購政策的實施讓消費者更傾向于去買更大更貴的合資品牌汽車，這讓自主品牌很受傷，這也是自主品牌市場份額13連降的一個原因。