鋰電世界  以各類(lèi)鉛蓄電池產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售為主營(yíng)業(yè)務(wù)，主攻摩托車(chē)起動(dòng)電池行業(yè)的猛獅科技，上市不到一年或便開(kāi)始謀劃轉(zhuǎn)型新能源產(chǎn)業(yè)。

    猛獅科技董事長(zhǎng)陳樂(lè)伍表示，此次轉(zhuǎn)型將“把更多新的增長(zhǎng)點(diǎn)放在新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能這兩塊”，鉛蓄電池仍繼續(xù)做。他表示，新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)，但“鉛蓄電池市場(chǎng)空間還很大，這兩種（鉛蓄電池和鋰電池）是并行的。”

    對(duì)于在新能源領(lǐng)域的投資，陳樂(lè)伍坦言投資需審慎，“新能源車(chē)領(lǐng)域投資巨大，首先商品定位要很明確，第二是投資的項(xiàng)目能確保技術(shù)。如果將來(lái)產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的話(huà)，就不能冒險(xiǎn)去投。因?yàn)檫@個(gè)領(lǐng)域隨便一投都是幾個(gè)億。”

    轉(zhuǎn)型并非主營(yíng)業(yè)務(wù)受困

    猛獅科技2013年先后通過(guò)收購(gòu)子公司猛獅兆成和投資設(shè)立子公司猛獅新能源，正式進(jìn)入新能源汽車(chē)行業(yè)，并于2013年底進(jìn)行資產(chǎn)重組。但公司2013年報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.88億元，較上年同期下降40.56%；歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為虧損1635萬(wàn)元，下降140%。

    對(duì)于業(yè)績(jī)突然“變臉”，陳樂(lè)伍表示，去年是比較特殊的一年，“因?yàn)榍澳暝鲩L(zhǎng)太快，訂單太多，而公司產(chǎn)能有限，沒(méi)有辦法完成訂單。”陳樂(lè)伍稱(chēng)，公司推遲了交貨期，客戶(hù)當(dāng)年沒(méi)有把產(chǎn)品都賣(mài)掉，而是等到去年才賣(mài)。“前年的東西去年才賣(mài)，所以去年我們就沒(méi)有訂單，因?yàn)樗蛻?hù)）還有貨嘛。”

    不過(guò)陳樂(lè)伍預(yù)計(jì)今年底公司能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，“今年應(yīng)該是有兩三千萬(wàn)的利潤(rùn)。”猛獅科技2014年第三季度報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7733萬(wàn)元，凈利潤(rùn)為-162萬(wàn)元。公司對(duì)此表示，“2014年公司銷(xiāo)售已經(jīng)基本恢復(fù)至2011~2012年的水平，隨后的四季度為公司銷(xiāo)售的傳統(tǒng)旺季，有望實(shí)現(xiàn)良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)提升。”

    盡管業(yè)績(jī)有所好轉(zhuǎn)，但公司仍堅(jiān)定轉(zhuǎn)型。陳樂(lè)伍者表示，將來(lái)鉛電池的收入可能會(huì)在公司總收入的占比越來(lái)越小，最后甚至?xí)雁U電池撤出上市公司，把它賣(mài)掉。陳樂(lè)伍表示，轉(zhuǎn)型并非傳統(tǒng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)受限。“全世界有三四千億的（鉛蓄電池）市場(chǎng)，我們國(guó)內(nèi)就有一千多億元，不可能一夜之間就沒(méi)有了，這是一個(gè)緩慢的過(guò)程，最終決定用哪種電池，還是取決于電池的性?xún)r(jià)比。在我看來(lái)鉛蓄電池和鋰電池是并行的，不可能說(shuō)誰(shuí)代替掉誰(shuí)。”

    探路新能源汽車(chē)

    堅(jiān)定轉(zhuǎn)型背后，是陳樂(lè)伍對(duì)新能源汽車(chē)未來(lái)的絕對(duì)信心。“據(jù)專(zhuān)家稱(chēng)，到2020年，中國(guó)的汽車(chē)保有量會(huì)到4億部，里面哪怕只是10%是新能源汽車(chē)，一年做四千多萬(wàn)部，也是天文數(shù)字。”對(duì)于新能源汽車(chē)的未來(lái)市場(chǎng)，他如是稱(chēng)。繼2013年進(jìn)入新能源汽車(chē)行業(yè)后，猛獅科技一直在推動(dòng)新業(yè)務(wù)的發(fā)展。今年8月底，猛獅科技與同濟(jì)汽車(chē)設(shè)計(jì)研究院有限公司簽署了《新能源汽車(chē)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，共同開(kāi)發(fā)適合中國(guó)市場(chǎng)需求的電動(dòng)汽車(chē)。目前電動(dòng)汽車(chē)尚在研發(fā)中，計(jì)劃在明年推出新能源樣車(chē)。

    “現(xiàn)在它（同濟(jì)汽研院）在幫我們開(kāi)發(fā)，整個(gè)汽車(chē)的設(shè)計(jì)在他們那里，汽車(chē)的定位、設(shè)計(jì)什么都是他們給我們建議。”陳樂(lè)伍稱(chēng)，明年的4月份在上海展出，后年有望量產(chǎn)。

    據(jù)悉，該電動(dòng)車(chē)是鋰電動(dòng)力型，四輪三座位，目標(biāo)是在城鄉(xiāng)結(jié)合部，或者是中小城市，滿(mǎn)足現(xiàn)在開(kāi)摩托車(chē)上班的人的需求。該車(chē)型時(shí)速最高為70公里/小時(shí)，“明年出車(chē)子模型，后年才量產(chǎn)，售價(jià)35000元左右。”陳樂(lè)伍補(bǔ)充道。在儲(chǔ)能方面，陳樂(lè)伍透露，明年可能會(huì)有兩個(gè)月50兆左右的光伏的項(xiàng)目做。

    新能源投資需審慎

    不過(guò)，新能源領(lǐng)域動(dòng)輒上億元的投資，讓“大刀闊斧”轉(zhuǎn)型的猛獅科技遭遇現(xiàn)金流考驗(yàn)。

    今年上半年，猛獅科技非公開(kāi)發(fā)行募集資金，解決財(cái)務(wù)困難。“2012年上市的時(shí)候，募投的錢(qián)才2億多，我們光募投項(xiàng)目就投了3億多了，把短期的錢(qián)拿去做長(zhǎng)期投資，加之去年又虧損，所以公司資金比較緊張。因此我們這次定增就是補(bǔ)充流動(dòng)資金。”陳樂(lè)伍稱(chēng)。

    據(jù)他透露，此次定增完成后，公司計(jì)劃將再定增10億用于發(fā)展新業(yè)務(wù)。“明年下半年想做一個(gè)募投項(xiàng)目，計(jì)劃募集10億元，公司會(huì)建一個(gè)鋰電池工廠(chǎng)，這是對(duì)新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能有一個(gè)電池上的硬支撐，做這個(gè)（鋰電池）工廠(chǎng)計(jì)劃投入5億左右”。

    對(duì)于去年底并購(gòu)失敗，陳樂(lè)伍并不遺憾。對(duì)于新業(yè)務(wù)的投入，他認(rèn)為需要審慎進(jìn)行。“現(xiàn)在來(lái)提出做整車(chē)有點(diǎn)自不量力，因?yàn)楣咎×耍覀儠?huì)先從那些投入不要太大的，從建渠道、做運(yùn)營(yíng)開(kāi)始，來(lái)干這個(gè)事情。”