鋰電世界  2月10日，中汽協發布了1月份汽車產銷數據。1月新能源汽車生產了6663輛，銷售了6359輛。其中純電動車的產銷量分別為3458輛和3106輛，插電式混合動力汽車產銷分別為3205輛和3289輛。

1月新能源汽車銷量構成

    在新能源汽車的銷量構成中，新能源客車的比例持續增加。2014年，新能源客車的銷量占新能源汽車總銷量的27%，而今年1月，新能源客車的比例又提高了2個百分點，達到了29%。這充分說明，在很多非限購城市，電動客車、電動公交成了新能源汽車推廣的主力，新能源客車市場蘊含著巨大的潛力。另外，新能源轎車占到了新能源汽車總銷量的69%，新能源貨車和專用車各占1%。

    在發布會上，中汽協常務副會長兼秘書長董揚談到了他對當前一些熱點問題的看法。

    首先是北京取消了地方目錄，但是依舊把插電式混合動力汽車拒之門外。對此，董揚呼吁地方政府應該重讀四中全會要求建設法治國家、法治社會的文件。他說，在改革時期，有令不行、有禁不止的行為可能會被看作是開拓精神，但是在新常態下，是不允許地方政府各行其是的。

    董揚還說道，在上海天津等城市，限購政策的施行相當于是明顯抬高了插電式混合動力汽車的優惠程度。目前各地的新能源汽車推廣政策都還是摸索改進之中，北京完全排除插電式混合動力汽車是不對的，應當讓插電混動車參與新能源搖號，不過地方補貼可以適當減少甚至完全取消，以平衡插電式混動汽車和純電動汽車的競爭力。

    第二個熱點是現在非?；鸨幕ヂ摼W造車?；ヂ摼W造車最早是一些草根創業者所提出的，隨著這個概念的火熱，樂視、易到用車、奇瑞等行業巨頭也都加入進來，而在國外，蘋果要造iCar的消息也一直不絕于耳。對此，董揚認為，智能化和驅動方式的電動化是汽車未來發展的兩大方向，都有著重要的意義。由于政策的引導，國內的車企對電動化已經非常重視了，但是對智能化和移動互聯網投入的精力還不夠。針對互聯網企業種種“顛覆汽車”的口號，董揚淡定地表示“我們等著”，他表示，汽車企業都崇尚多做少說，而互聯網企業普遍非常高調，言下之意自然是表明了自己對傳統汽車工業的信心。