鋰電世界  目前，我國的動力電池主要有鉛酸電池和鋰離子電池兩大類，鋰離子電池和鉛酸電池相比，活性更強，相同體積下，鋰電池比鉛酸電池比能量高。因此，要想在行駛里程上有所突破，具有更高容量的鋰離子電池是一個很好的選擇。
 
　針對2014年10月工信部發布的《汽車動力蓄電池行業規范條件》征求意見稿，明確動力電池要做不含鉛的電池。一些業內人士表示，鉛電池已成為夕陽產業，將來會退出動力電池市場。理士國際技術有限公司副總裁董捷表示，鉛蓄電池產品歷史悠久，技術成熟，在功率特性、高低溫性能、組合一致性、回收再利用和價格等方面具有優勢，已成為推動國民經濟和社會可持續發展必不可少的基礎性產業。同時，鉛蓄電池也是化學電池中市場份額最大、使用范圍最廣的電池產品，在內燃機起動、大規模儲能等應用領域尚無成熟替代產品。所以，在短期內，鉛蓄電池尚不能被其他電池產品所取代。完全讓鉛電池退出動力電池市場，仍值得商榷。
 
　近日，財政部、國家稅務總局聯合下發對電池征收消費稅的通知，自2016年1月1日起，將按4%稅率正式對鉛電池征收消費稅。針對鉛電池領域開征消費稅，董捷表示，理士國際主要從事出口貿易，對出口部分的業務不會有影響。對國內的部分業務會有一定的影響，但影響不大。征收的消費稅增加了企業的成本，最終將由電池的消費者買單。
 
　談及鉛電池的未來發展前景，董捷表示，我國鉛酸蓄電池行業技術水平提高很快，我國已成為世界上最大的生產國和最主要出口國之一。隨著技術水平革新和產業結構的升級，在化學電池市場，鉛電池仍占有相當的市場份額，不可替代。
 
　目前，理士國際的電池產品種類比較豐富，尤其是在動力電池領域發展較快。公司擁有一批穩定、實力雄厚的研發團隊，堅持不斷提升圍繞客戶需求進行創新的能力，對國際新技術迅速關注、研究，并實現創新突破。