鋰電世界  新能源汽車發展構成主要有兩部分：產品及充電網絡。據傅毅介紹，普天新能源專注做一項業務，即新能源汽車充電能源供給網絡，希望成為國際一流的充電企業。充電業務最初被歸類于電力銷售，現在可能會簡化成新能源汽車的售后服務，并且方式上實現百花齊放。

    傅毅分析，充電網絡應該有好的結構和功能，目前市場上有充電站、充電樁，交流及直流模式，整個充電點的地理分布，數量配置，基本技術構成的網絡，最后對應的是一個建后運行成本。例如國網，城際聯網，以及最基本的每個城市網。
    對于充電網絡來說，服務最為重要。傅毅表示，普天新能源的服務就是能量供給，包括充電和換電模式，另外還將有增值服務。在能源管理方面，普天新能源今年向國家申請了智能電網。微網接入了充電網絡，現在智能電網的微網、電網的主網和普天新能源的充電網絡，三者之間要實現能量和信息互動。
    傅毅表示，充電網絡需要順應智能化的潮流，用智能化的IT技術來實現網絡管理。“車聯網和電力網絡的接口非常關鍵，要實現對接與分工。目前我們和寶馬交流較深，預計今年7月會和寶馬同時宣布，寶馬i系列正式和我們聯合創新，進入快充網。”
    具體發展策略方面，傅毅表示，普天新能源在城市網絡方面，以電動公交搭建體系，以慢充為主，兼顧應急補充電網。對私家車領域，提供一整套安裝服務，包括信息服務。
以深圳樣板為例，普天新能源在深圳的網點主要是覆蓋公交領域，現在要進一步覆蓋私人的乘用車。而合肥采用另一種方式，以合肥現在370輛純電動出租車的充電網絡為基礎，也包含一部分私家車的用戶和政府公用車在使用。
    傅毅還介紹，專業充電市場主要有三大領域：第一個是機場，機場場地用的所有的車，現在按民航總局的要求，做有改建的系統的工作。第二是物流車市場，從去年開始做的主要是快遞，城市方面做了比較多的推廣。最后是公務車市場，普天在2012年和國家事務管理局做了第一批純電動車的應用，現在做第二階段，結合國務院公車改革的工作，兩推以租賃為主的公車使用的方案。